due riflessioni sulle immatricolazioni di novembre (fonte 4r cartaceo)

ormai le sportive e le cabriolet fanno numeri infimi,per dire la TT meno di 30 pezzi!!!  trenta!! 

serie 4 coupè vende meno del 8% delle altre serie 3, per dire vendono il doppio di x5 e un 50% in più di x6!

Altre auto coupè sportive sono lo 0,01% del mercato... e tutte insieme le coupè/sportive/cabriolet (con fiat500c dentro!!!!) non arrivano al 1%!!!

I suv fanno numeri pazzeschi, poi land rover è bestiale!!!! Una marea di RR sport e tanti RR !!!  Auto a partire da 60k!!!! Vende molto più di mamma Jaguar"!

Mazda tanto discussa, fa numeri assai modesti nel panorama nazionale.

Nel seg D , vendono in pratica 4 vetture , audi a4, passat, bmw serie 3 , mercedes c , le altre generaliste fanno circa la metà delle sopracitate!!! Incredibile vende molto di più il premium !

Lancia e alfa romeo sono monoprodotto (anche se oltre 500 MiTo non so chi le abbia prese...mistero!)

Seat e Skoda fanno bei numeri, soprattutto seat non l'avrei mai detto!!

Le MiTo sono molto diffuse tra i noleggi a breve termine, il che mi fa pensare che non venda e devono comunque piazzarle.

Ormai non c'è niente da fare, l'equazione Automobile = SUV sta diventando realtà.

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Le case hanno deciso che devino vendere suv... si arriverà, prima o poi al suv-gate... probabilmente riescono a marginare di più...

In questo caso non darei proprio colpa alle case... l'offerta è vastissima praticamente in tutti i segmenti, se vendono più SUV, è perché la gente vuole più SUV.
Per altri aspetti invece (es. le motorizzazioni), vedo molta meno possibilità di scelta.

Ma io credo che, al di là delle mode, ci siano dei buoni motivi, e me ne sto accorgendo venendo al lavoro con la Mondeo da alcuni giorni (35+35 km).

Jeep e Mondeo sono coeve (1998 e 1997) e, lasciando perdere la motorizzazione spropositata della Jeep, sono confrontabili: una SW da 4,7 metri che all’epoca era alta di gamma, e un SUV/Fuoristrada da 4,5 m.

Tralasciando la comodità del cambio automatico e, come si è detto, l’esuberanza del motore Jeep, ci sono molte altre cose che mi fanno preferire di gran lunga il Suv/fuoristrada.

Prima di tutto la guida alta, che ti fa vedere molto meglio il traffico che ti gira attorno ed eventuali pericoli in lontananza. Con la Mondeo sono affossato, e nonostante la vetratura molto generosa mi sembra di non vedere un casso rispetto alla Jeep. Non oso pensare con le sw odierne, dalle vetrature claustrofobiche.

Poi il fatto di salire/scendere senza sforzo, senza doversi abbassare, infilare, contorcere, alzarsi, sgusciare per entrare/uscire. Impagabile per uno che soffre di mal di schiena, ma apprezzabile da tutti, perché non credo esista qualcuno che ama fare esercizi ginnici circensi per infilarsi o uscire da una macchina.

In marcia, è vero, il baricentro basso ti dà piu’ sicurezza e maggior controllo del mezzo, ma questo spesso porta ad una maggiore velocità nell’affrontare curve, rotonde, ecc., con conseguente maggior rischio di danni in caso di incidente/uscita di strada.
Quindi col suv/fuoristrada si va piu’ piano, almeno io vado piu’ piano (non sempre… ) , il che, unito al fatto che è piu’ pesante e robusto, gioca a favore di eventuali danni alle persone trasportate in caso di incidente.

Per finire, gomme, cerchi, sospensioni, ecc. sono piu’ resistenti, l’altezza da terra è maggiore, gli angoli di attacco/uscita/dosso anche, per cui c’è molta maggiore tranquillità nell’affrontare situazioni disagevoli che si potessero presentare nel tragitto, quali allagamenti, neve alta, rampe molto pendenti, strade disastrate, ecc.

Non parliamo della trazione integrale, che dà ovviamente un plus indiscutibile, ma che si puo’ avere anche sulle altre auto non suv (come esistono i suv 2wd).

Se a tutto ciò aggiungiamo una minore svalutazione che copre sicuramente il maggior consumo, possiamo facilmente capire il perché del successo dei suv.

Le politiche di vendita, non inteso come scontistica, sono molto più aggressive di questa tipologia di auto...

Vabbè, la minore svalutazione deriva dalla maggiore richiesta, è un cane che si morde la coda...

Per il resto, io continuo a vederci anche molti punti a sfavore, ma ne abbiamo già parlato tante volte.

Perché sono quelle più richieste. Nessuno investirebbe su campagne di vendita per mezzi con poca richiesta.

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Non sono d'accordo... Vendo ciò che mi conviene vendere... per cui agisco di conseguenza... Vedendo cosa costa in più un SUV, rispetto alla base di partenza, a parità di dotazioni (motore, accessori, etc.) a me pare che si tratti di prodotti su cui marginare maggiormente...

Da me no

Che c'entra, tu salti dentro come Bo e Luke Duke, lo sappiamo.

Un mio amico che si è preso una 430d Gran Coupè è un caso da studiare quindi?

E' tutta una finta per farsi vedere originale.

In realtà, parte da casa e dopo 500 metri la scambia con l'Evoque parcheggiata un isolato piu' avanti. 

Quindi se fra 10 anni il 90% del venduto sarà di SUV e simil SUV a due ruote motrici, la cosa sarà positiva?
Ci saranno meno incidenti perché tutti i guidatori andranno più piano guardando la strada da posizione sopraelevata?

Madonna che esagerazioni iperboliche... il tutto pur di avere ragione... come se gli altri vivessero nella giungla e non siano mai saliti su di una berlina qualsiasi...


Se non mi ricordo male l'energia cinetica è si funzione del quadrato della velocità, ma anche lineare della massa... un suv è mediamente più pesante rispetto ad una corrispondente berlina e di certo sono fatti per viaggiare a velocità analoghe, se non superiori a quelle delle stesse berline, almeno finchè la fisicanon ci mette il suo zampino, quindi in una normale circolazione, non parliamo di circuiti, l'energia da dissipare è maggiore nel caso di suv... il che significa che a sbattere contro ostacoli fissi o di pari massa, i danni saranno maggiori per il SUV... anche la maggiore visibilità può essere un rischio... infatti aumenta il numero di distrazioni possibili, con conseguente diminuzione di attenzione alla strada...


di conseguenza aumenta pericolosamente il rischio di ribaltamenti