Appunto, e una berlina/sw da 1550 kg a 90 all'ora ha piu' energia cinetica di un suv da 1900 kg a 80 all'ora.

E non credo che un suv/fuoristrada inviti a correre come una berlina o sw, magari con assetto basso e gomme ultraribassate.


Allora facciamo le auto chiuse, col periscopio. Sicurissime. 


E' per quello che bisogna andar piano. E torniamo al discorso di prima.

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Girandomi intorno, vedo solo SUV acchittati ad auto da corsa... molto più di berline equivalenti, che evidentemente non hanno necessità di pari regolazioni per avere buone doti su strada. La stessa auto che tu guidi, nel periodo storico di riferimento (e ne fai un vanto quotidiano) era iper-motorizzata e si spera parimenti "assettata"...

Oddio, in autostrada ne vedi parecchi che vanno sparati... probabilmente il "senso di sicurezza" incide anche su quello.

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Il punto è esattamente quello: sappiamo tutti che questi suv, per sembrar berline, devono avere assetti molto più estremi... A parità di configurazione, è facile che la berlina equivalente abbia gommatura meno spinta, assetto meno esasperato, etc. etc.

Tu parli di casi estremi, X6, RR Sport, Cayenne e compagnia, ma Qasqhai, Sportage, Tucson, ecc. ecc. ecc. non sono mai acchittate ad auto da corsa.


No, non era parimenti assettata proprio per niente. Mantiene lo schema sospensivo di tutte le altre, salvo piccole modifiche. Il motorone ce l'hanno messo non per fare il tempo al ring, ma per avere un'accelerazione al top e per affrontare l'offroad in souplesse.

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Da te x5 3.0d non ne girano? (idem per gli equivalenti di altre marche... ma anche nei segmenti inferiori... una Q5 ha spesso un setup più aggressivo di una A4 2.0d, magari doguiedition)

Quello a cui tu fai riferimento forse è l'unico caso in cui le berline equivalenti si mostrano più esasperate del suv corrispondente... hai una capacità di negare l'evidenza incredibile...

Esattamente, non sono le case ad essere colpevoli del "fenomeno Suv", é il mercato che si sta orientando sempre di piú verso quel segmento. E le case assecondano i gusti dei clienti.

Invece chi dice che un'ampia visibilità rende pericolosa una macchina, dice cose molto sensate a sostegno della sua tesi... 

In contrapposizione ai matrix-led usciranno presto in commercio le nuove lampadine brevettate Marzu-safe: una luce fioca a carburo da 3 candele che non ti fa vedere un casso e quindi di notte non ti distrai. 

La maggiore massa di un SUV si traduce in vantaggio quando vai a sbattere contro una vettura più leggera.
Infatti la probabilità di lesioni gravi in un incidente che coinvolge un SUV è circa 5 volte maggiore per gli occupanti della vettura.
In un mondo popolato esclusivamente di SUV questo vantaggio viene meno, anzi ci si fa più male perché le quantità di energia da dissipare negli urti sono maggiori.

E' la logica del carro armato, se un carro armato va a cozzare contro una normale vettura, la sbriciola senza rimediare grossi danni, ma se due carri armati cozzano tra loro, in qualche modo l'energia deve essere dissipata e si fanno male gli occupanti di entrambi.

Se non ti turba, ci sarei anche io ...

Usare "fuoristrada" e "scioltezza" fa schifo?

Te la sei cercata

Ed ho scritto pure: "accelerazione al top"... 

Faccio proprio schifo. Mi voglio rivalutare con un sonetto:

O grandi pistoniani inglesizzati,
vi metto proprio il dito nella piaga
di questo inglese che penetra e dilaga
e ci vede soccombenti, condannati.

Noi figli di Dante e di Leopardi
comprender io non so per qual cagione
dovremmo noi, leggendo sul pistone
l’encefalo sfruttar in traduzione

intenti a ragionar non piu’ sul tema
sul succo, il contenuto, la sostanza,
annaspando in un mar di tale idioma,
dove chi non sa nuotar a stento avanza,
come asino gravato di gran soma.

Stanchi di esser sempre inglesizzati
gridiamo uniti, urliam con gran vigore
“Son italian, e questo è grande onore
vorrei sentirmi tal pur sul pistone
e senza che s’offendan le persone
fossero gli inglesismi abbandonati.”


 

Comunque, ricordo che francese e tedesco (per citarne due "a caso"), sono lingue nazionali, minoritarie, ma nazionali, in Italia

https://it.wikipedia.org/wiki/Minoranze_linguistiche_d%27Italia

 

...
Le minoranze linguistiche d'Italia sono costituite dalle comunità parlanti idiomi appartenenti a varie famiglie linguistiche (ovvero i gruppi germanici, albanesi, greci, neolatini e slavi)[1] e diversi dalla lingua nazionale entro i confini della Repubblica italiana.

Nel senso che hanno un certo riconoscimento tramite legge ... chiaro che se, come al solito, ti fermi alla prima riga perché vien comodo a te, è un altro discorso ... leggi il primo paragrafo dopo l'indice e vedrai che un certo riconoscimento c'è, ovvero hanno diritto ad esistere ed essere utilizzate ... visto che cittadini italiani la usano correntemente nella loro vita quotidiana. È più chiaro ora, quel che intendevo?