Ho trovato sul sito ufficiale di Mazda Italia un link per scrivere direttamente alk direttore .
Dubbioso ho mandato la seguente mail :

Gent.mo Dr Simongini ,

le scrivo per chiederLe informazioni sul lancio sul mercato italiano della vostra Rx8. Quando è previsto ? Con che motorizzazione sarà disponibile il nuovo Renesis ? La disturbo perchè la Rx7 non era ancora nelle mie possibilità ma la Rx8  mi sa che potrebbe essere la mia prox auto.

mi aspettavo tempi di attesa biblici per la risposta ed invece , dopo nemmeno 12 ore ecco qui che il Dr Simongini risponde :


La lanciamo in settembre, ma è già in vendita ed i concessionari possono darle le varie informazioni su allestimenti e caratteristiche.

In Italia avremo solo la versione High, con praticamente tutto di serie, inclusi i 5 anni di garanzia a km illimitati che offriamo su tutte le mazda di ultima generazione.

Il renesys (eletto Engine of the year 2003 da una giuria mondiale) sarà un bicilindrico da 1.290 cc con oltre 230 CV (il dato finale non è ancora disponibile poichè la vettura è in fase di omologazione).

Costa solo e circa 34.000 euro

Zoom zoom

Carlo Simongini


Ora , questo si cher si chiama servizio al cliente. e se costerà davvero 34.000 euro come detto dal direttore Simongini la mia idea di wankellizzarmi diventa improvvisamente reale. e più di una idea .

Per 34'000? te la scordi un'europea sportiva con 230 e rotti cv, tutto di serie e 5 anni di garanzia km illimitati. W Nippon!

Ok, ma chiedi allora quanto ti costano i tagliandi, e poi ne riparliamo, altro che viva le auto orientali  

secondo me è un affarone . 5 anni di garanzia su un walkel..........stasera quasi quasi vado dal conce mazda a dare un'occhiata ..........dunque. 20.000 euro li spunto dall'alfona , anzi diciamo 18000 per essere più realistici , un po di sana attesa con auto fornita da mazda italia...e poi vi svernicio con il wankel a 8000 rpm !!!!!!!

MAZDA RX8
Attualmente è l' unica vettura al mondo, prodotta in serie, a montare un propulsore rotativo Wankel di nuova generazione. Con questa RX8 Mazda vuole puntare ancora più in alto in un mercato dal grande tasso di competitività.

Sulla scia dell?entusiasmo che accompagna il marchio orientale ormai da molti mesi, tra qualche mese farà la sua apparizione sulle nostre strade la Mazda RX8, il roadster dalle forme moderne e accattivanti che promette di fare scintille nel segmento di appartenenza e che ha già dichiarato guerra alle rivali più blasonate. Ricca di interessanti novità, la vettura adotta interessanti soluzioni dal punto di vista tecnologico e stilistico; andiamo nel dettaglio. Basata sulla concept car RX-EVOLV, presentata al Motor Show di Tokyo nell' ottobre del 1999, la nuova Mazda è una sportiva dalle dimensioni compatte, 443 centimetri di lunghezza, in grado di garantire comunque una buona abitabilità per quattro persone. Quando abbiamo iniziato a progettare l'RX-8" spiega Yoichi Sato, Direttore Designer della Mazda "volevamo creare un' automobile sportiva il cui design resistesse alle mode del tempo. Proprio ciò che è avvenuto per modelli storici, come la MX-5 e la RX-7." La nuova RX-8 colpisce per le linee estremamente tese del suo design. Passaruota molto pronunciati, ben visibili anche dal guidatore, conferiscono a quest'ultimo una sensazione di controllo totale sui volumi, sia in marcia, che durante le manovre. "Abbiamo volutamente realizzato" continua Yoichi Sato" un paraurti anteriore di piccole dimensioni, per dare alla vettura un senso di velocità e agilità." Il taglio dei fari posteriori è simile a quello della nuova berlina Mazda6, mentre il frontale risulta particolarmente aggressivo, grazie alla generosa griglia centrale e alle due ampie prese d' aria laterali. L' accesso ai due sedili posteriori della nuova RX-8 è particolarmente facile, grazie all' innovativo sistema di apertura "Freestyle", con le porte anteriori e posteriori munite di cardini e senza montante centrale. L' ingegnoso sistema ha permesso di realizzare due porte posteriori estremamente ridotte in lunghezza dando così vita a un abitacolo molto compatto. I quattro sedili sono però divisi centralmente dall' ampio tunnel della trasmissione. Semplice e chiara le strumentazione, composta da tre indicatori circolari, con il contagiri a zero verticale ben visibile in posizione centrale e il tachimetro solo digitale. La potenzialità del modello è sottolineata anche all' interno dai sedili sportivi, dal profilo molto pronunciato, dalla pedaliera e dal pomello del cambio in alluminio. Ora un po? di tecnica. Trazione posteriore, cambio manuale, una perfetta distribuzione dei pesi (50:50) e nuovo motore RENESIS, con struttura Wenkel, raffreddato ad aria, a due rotori da 240 cavalli, erogati a 8.200 giri al minuto, sono i punti forti della nuova sportiva Mazda. Una quattro porte estremamente sicura, in grado di guadagnarsi il massimo punteggio (cinque stelle) ai test interni NCAP e in linea con tutte le normative anti inquinamento americane ed europee. Tre i vantaggi della scelta di un motore rotativo; dimensioni compatte, peso ridotto e resa elevata. Il propulsore, la cui coppia massima è di 216 Nm a 5.500 giri al minuto, è abbinato a un cambio manuale a sei rapporti. Lo schema di sospensioni è a doppio braccio trasversale all' anteriore e multi-link al posteriore. La nuova RX-8 monta cerchi in lega da 18" con pneumatici da 225/45, l' impianto frenante è invece composto da dischi autoventilati da 323 mm all' anteriore e da 302 mm al posteriore. La nuova RX-8 sarà disponibile a inizio estate, in un unica versione full optional ad un prezzo davvero competitivo, 34.000 euro circa.

Ho rubacchiato un po in internet lo ammetto. ma questo post mi sembra interessante.

La macchina è fantastica, se ne hai la possibilità comprala ad occhi chiusi! Il prezzo è quello, all?estero è già stato fissato e anche Roberto 2016, che è venditore Mazda, ce l?ha confermato. Davvero ottimo il marketing Mazda, le ultime ?nate? poi son molto valide (6, 2, RX8 oltre al gioiellino MX5) e fra pochi mesi arriverà anche la nuova media 3 che dalle prime foto pare davvero cattivissima! Se i prezzi saranno nella media del marchio ci sarà una nuova concorrente pericolosa per Golf, Stilo, Focus, Astra?

Gran macchina veramente, anche se non ne sono ancora pienamente convinto. Io, viste cmq le caratteristiche tecniche, mi butterei su una S2000.. Certo sono due macchine totalmente diverse però.. alla fine.. il cliente tipo di una RX-8, con le dovute considerazioni, non penso sia poi così diverso da quello di una S2000.

 RX8_16.jpg (35.36 KB - scaricato 0 volte.)

qualche dato tecnico della mazda rx 8 :

General specifications
Country of origin Japan  
Year of introduction 2002
Introduced at 2001 Tokyo Motorshow
Numbers built N/A
Body design  N/A
Weight  N/A  

Drivetrain
Engine Renesis R2  
Engine location  Front, longitudinally mounted  
Displacement  1.308 liter / 79.8 cu in  
Valvetrain N/A
Fuel feed Electronic Fuel injection
Aspiration Naturally Aspirated
Gearbox 6 Speed Manual  
Drive Rear wheel drive

Performance figures
Power  250 bhp / 186.5 kW  
BHP/Liter 191.1  
Torque  220 Nm / 162.3 ft lbs  
Power to weight ratio  N/A
Top Speed  N/A  
0-60 mph Acceleration  N/A  

...è questo che mi puzza: SOLO 230 cv? A me pareva avessero parlato di una versione "High Power" da 280 cv...

comunque sia, caro seth, dai un occhio qui:

www.mazdamotor.it/rx-8

è un minisito della cui esistenza sanno in pochi... , e lì dovresti trovare tutto quello che ti serve. Vai a guardare e fammi sapere, poiché l'auto interessa moltissimo anche a me...

A me piace un sacco e credo che i 34 mila euri non siano spesi male, il motore poi mi sembra di aver letto da qualche parte non dovrebbe più essere afflitto dai problemi di lubrificazione tipici di quell'architettura....

Poi il fatto che faccia un beep arrivati a 8000 per me è già fantastico, tra quello e le porte posteriori...

Si, è stata rivista la posizione delle luci per evitare problemi di consumo d'olio e di affidabilità. A me cmq continua a non convincere troppo..
Cmq Impstar, la versione da 280cv mi giunge totalmente nuova. Il RENESIS esiste in due varianti: 190cv + cambio 5 marce e 240cv (250 per il mercato americano e, mi pare, giapponese) + cambio a 6 marce. L'unica versione high performance di cui ho sentito parlare è quella turbo da oltre 300cv, ma non esiste ancora nulla di ufficiale.

orcasozza, hai ragione tu! Erano 240, non 280...

Ho parlato or ora con il concessionatio Mazda di alessandria. Iniziamo dalle cose serie :
Prezzo . 34.000 ? iva inclusa.
Allestimento : FULL OPTIONAL ma proprio FULL
Trazione POSTERIORE
Motore RENESYS 2 da 1305 CC . potenza. A seconda delle omologazioni ( le stanno facendo ora ) andranno da 240 a 260 Hp ad 8200 RPM !!!!!!!! ( il frullatore va forte ! )
Opzioni di acquisto fatte x TELEFONO al sottoscritto ( altro plauso alla rete mazda provate a fare una cosa simile con un'altra casa  e vedrete ........)

Ritiro Alfa Romeo 166 Jtd 2.4 dicembre 2000  a 19500 euro. soluzione in tre anni con rata da 230 euro mensili. Valore minimo garantito ( questo ipotetico ovviamente ) di 20.000 euro. Surplus se valore minimo superiore a quello di mercato a favore mio.

Siamo rimasti daccordo che a metà giugno ci risentiremo . L'auto verrà presentata alla rete vendita italiana a Luglio ma qualche esemplare dovrebbe essere in conce prima. Ed il sig Ardito della Mondial Car di alessandria mi ha detto di chiamarlo a metà giugno che ci sarà la possibilità di una prova in anteprima.
Ps in caso di ordine e di lungo tempo di consegna la Mazda da una 6 come auto da usare fino all'arrivo della rx8.
Giuro che mi sta venendo una voglia.........................................

Hai qualche idea su quale sarà il livello di equipaggiamento? Pelle, navi, fari xeno, tetto apribile, cd changer sono compresi? C'è anche qualcosa in più?

scusa, ma a me risulta che alcuni accessori come pelle e GPS siano optional...

e poi cosa vuol dire "da 240 a 260 hp"