Li ho sentiti pronunciare ad un rappresentante della Commissione Europea nell'ambito di un dibattito sull'economia circolare.
Il rapporto della Ellen McArthur Foundation riporta numeri simili.
Chiaramente saranno il risultato di un calcolo statistico, tenendo conto anche dei tempi morti (quando usi la macchina senza muoverti, ad esempio perché la stai caricando).

io sapevo ben meno

un auto mediamente fa 15000 km annui
poniamo velocità media 40 km/h

sono 375 ore 

in un anno ci sono 8760 ore

è circa un 4,3%

E' la moto del Pata che abbassa le statistiche, col suo 0,1 per mille di utilizzo e 99,999% dal meccanico per i tagliandi. 

Porca trota

dai miei calcoli passo il 9% del mio anno in macchina...

45000 km    55km orari di media (li ho visti sul cdb)

sono 820 ore!

 

E calcola che quello è solo il tempo con il motore in moto.
Devi aggiungere anche il tempo in cui sei fermo dentro la vettura con il motore spento.

tipo se bisogna mostrare il pratico appendiabiti ad una disponibile ragazza

O aspettare la signora che è entrata un attimo nel negozio per acquistare giusto una cosetta...

comunque guardando avanti vedo:

tracollo dei consumi di olio negli autoveicoli (gli americani come faranno con la loro barbara abitudine di cambiarlo ogni secondo)

tracollo consumo carburanti fossili (poi magari usati nelle centrali idroelettriche)

aumento costo parcheggi elettrificati

aumento esponenziale del consumo di gomme/pneumatici (over 35%!!!)

tracollo aziende producenti freni e ricambistica in genere

obsolescenza programmata come se piovesse

Ci sarà una riconversione... io tutto questa catastrofe non la vedo... d'altronde se un'auto passerà a % di utilizzo numerose volte superiori all'attuale, si dovrà sopperire ad una rotazione molto molto superiore all'attuale, la manutenzione del singolo veicolo verrà moltiplicata di conseguenza e, probabilmente, di un fattore maggiore di 1, etc. etc.
Anche la resistenza dei materiali interni dovrà essere differente... probabilmente ci saranno materiali meno "raffinati" ma più resistenti... altrimenti va a finire che che dopo un anno una vettura del genere, accumulando molte decine di migliaia di km sembrerà un ferrovecchio che nessuno vorrà più usare... etc. etc. etc.

E poi, come dicevo ci saranno riconversioni... ad esempio mi risulta che brembo stia sperimentando qualcosa su motori elettrici...

però aumenteranno anche l'usura e le percorrenze, e probabilmente si sostituiranno più frequentemente...

gia immagino:

mike: kit vai a prendere la moglie e portala a fare la spesa
kit: ok mike
...
10min dopo
kit: mike
mike: dimmi kit
kit: ehm ... ho finito il carburante
mike: -ingiurie di vario genere- dove ti trovi?!
kit: ti mando la mia posizione su dovehailasciatolamacchinapp
mike: no kit, ho finito il traffico dati!
kit: ok mike, ti do l'indirizzo con una precisione di 100m perchè il segnale gps è debole, mi trovo in via venezia, 30 ...
mike: ma è a metà strada!
kit: sì mike, scusa!
...





cmq, se come dite,  aumenterà la percentuale d'uso... ed ogni famiglia possiederà meno veicoli, questi saranno costretti a percorrere il 40-50% dei loro km  solo per trasferimenti a vuoto, per andare da uno ad un altro componente della famiglia alla bisogna, quindi aumenterebbero i km totali "per famiglia" e quindi il consumo di carburante e l'usura
ottimo direi

Ci sarà meno bisogno di lavoro nella produzione di veicoli e più nella gestione delle flotte. Il che è positivo. Invece che posti di lavoro in Cina, dove prima o poi finiranno le fabbriche di automobili, saranno posti di lavoro locali. Inoltre non è escluso pensare ad un concetto di remanufacturing come fa una azienda per le lavatrici che durano per sempre. Siamo solo all'inizio di un nuovo modello di economia.