La metto in "mondo auto" benché riguardi la moto, perche penso valga in generale.

Stamattina ho fatto la revisione dei 14 anni dell'Hornet.

Tutto OK, ma ho notato che controllano un po' di roba in più anche rispetto a solo 2 anni fa.

Adesso (da quest'anno, mi ha detto) usano anche una telecamerina per documentare che il veicolo sia effettivamente lui, in più hanno controllato nel dettaglio "il catalizzatore", che sulla mia (Euro1) non c'era, ma se uno ci andasse con una auto/moto catalitica ma evidentemente scatalizzata (con la rimozione del catalizzatore intendo, non col cat svuotato, che a occhio non risalta), penso che qualche storia gliela farebbero...

Ho anche sentito che i dati vengono mandati in motorizzazione real-time (anche se su questo ho qualche dubbio).

Insomma, vita un po' più difficile per le modifiche...

Non mi hanno invece detto niente per le frecce (comunque omologate) e il portatarga (che non è originale ma dovrebbe avere l'inclinazione di legge, ma onestamente non l'ho mai controllato, e nemmeno loro).

Ah, hanno anche misurato l'intensità sonora del clacson (in passato si limitavano a provare se andava, senza misurare i dB) e l'altezza del faro (idem, mai controllata in passato, guardavano solo che le luci andassero).

La telecamera mi sembra sia attiva da qualche anno. Comunque viene letta la targa e confermo che il sistema è connesso in tempo reale con un registro della motorizzazione

Confermo, ho fatto la revisione della 159 a dicembre ed effettivamente il ciclo di controlli è più accurato (controllo con telecamera e trasmissione dati in tempo reale). Tra l'altro venne fuori che i lumen dei miei xeno erano insufficienti (anche se, non so come, passò ugualmente). Di lì a pochi giorni la lampada sinistra inizio a spegnersi di continuo e quella destra divenne decisamente più "rossa". Morale: lampade esaurite. Le ho cambiate spendendo 190€  compreso montaggio e...son ritornato a vedere la luce! 

L'avevo letto anche io, ma gli anni scorsi non l'ho mai vista.
Il tizio mi ha detto che la usano da quest'anno...

bella rogna per le auto elaborate.

Ho 20 mesi di autonomia...

teoricamente potrebbe bastarti un 200 celle flangiato da cacciare su all'occorrenza
anticipi e affini non riescono a prenderli

altezze credo non le controllino
ovvio NO calici NO 4 punti esclusive

fatta lo scorso anno, telecamera già presente, per pezzi aftermarketrichiedono certificati

Per cosa te li hanno chiesti?
Per lo scarico di sicuro, ma per altro?

fatta dopo l'estate alla 500....  sono passato pelo pelo penso che tra due anni non passerà più

ho tutti i pezzi originali in garage...non è quello il problema

il problema è monta/smonta solo per il collaudo
ma quindi OGNI Lotus circolante non passa la revisione?

ogni auto che vedi ai trackday...ieri in officina da Team RR c'erano 4 S2000, una turbo, una in fase di volumetrizzazione, una fusa ma con assetto, impianto frenante e cerchi mostruosi...3 civic come la mia (e la mia era la meno elaborata), una Civic EG6 col motore della mia, una colt czt che suonava come un 3.0, una mini cooper s che vabbè, due gpa, una S1...

bhè insomma dai non è proprio cosi.

basta spesso un cat sportivo (se sei euro basse tipo 1-2-3) per stare dentro e magari insonorizzare.
ecco magari un filtro "filtrante" dell'aria.

freni sei a posto tanto non controllano , li provano e basta
assetto mi pare non misurino l'altezza/rigidità/barre
volante regolare con airbag



clacson / luci ci stano sempre, gomme vabbè ci vogliono le omologate, ma tolto sound ed emissioni che problemi possono fare??

ps parlo di auto come lotus/sfilatineria varia che nessuno conosce, ad esempio vado in revisione col motore swappato ma chi lo vede??

adesso tutti hanno la mania del TAI...