Dato che sul Pistone ormai si fanno sondaggi su tutto....perché non farlo per un camion? 
Dobbiamo prendere un camion con maggiore capacitá, ci serve per trasportare gli Ananas in cittá; la scelta ricade sull'ISUZU o sul HINO (Toyota). Sono direttamente concorrenti, con le medesime caratteristiche , capacitá di carico (12 Ton) e prezzi. Il vagone posteriore lo facciamo costruire noi, sará verde come da tradizione

Quale vi piace di piú? (La foto dell'Isuzu non é perfettamente rappresentativa, il disegno della cabina é quello, ma la parte inferiore come proporzioni é simile al HINO)

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Meglio un gran cherokee 5.9!

Ma Mitsubishi FUSO o Bucher DURO, non li hai considerati? nomi impegnativi ... in effetti

 

Tra i due hino

In Asia gli Isuzu vanno alla grande e ne son tutti contentissimi! Io andrei su quello, così per sentito dire.

l'hino è figo, se non sbaglio poi ha una grande tradizione sui veicoli industriali, capace la rete di assistenza sia più diffusa

... ma una Lotus cabinata non esiste? insomma, qualcosa più grande di questa ...

Il Bucher DURO da noi non é importato. Il camion che abbiamo attualmente é proprio un Mitsubishi-FUSO, ed abbiamo valutato il modello FM, ma la rete di assistenza é un po' carente ed anche il modello stesso é un po' datato:


HINO ed ISUZU sono organizzati molto bene, anche per i tagliandi é comodissimo dato che sono loro che vengono da te a fare il lavoro, l'attrezzatura necessaria se la portano loro in un furgone.

La Lotus cabinata sarebbe stata perfetta, il problema é la scarsa altezza da terra!

E' uno strumento di lavoro, una settimana di fermo ti costa tantissimo.
Valuta la robustezza della meccanica e la rete di assistenza.

concordo

Ale l'allestimento del cassone è  fondamentale.

La tara li è  iperfondamentale come qui?

Io personalmente Andrei di pianale in s700 (ma valuta alluminio) a tubolare di rinforzo dal longherone centrale.

Monterà il caricatore posteriore?

ma un qualcosa con supporti specchi retrovisori più belli non c'è? 

Si infatti, é anche per questo che abbiamo scartato Camion Renault, Mercedes, Iveco ecc, che pur essendo sicuramente piú belli, sono piú delicati, piú adatti a strade in buone condizioni. Il camion viene usato per entrare e caricare dentro ai campi anche in pieno inverno, quando é tutto pieno di fango e per tirarlo fuori quando c'é fango viene ancorato ad un trattore (o due, quando le cose diventano difficili). Insomma, deve reggere abusi abbastanza intensi, specie a livello di telaio e sospensioni.

Non monterá caricatore posteriore; il carico viene preparato direttamente sul campo, con il camion dentro le parcelle, stivando la frutta dentro a casse che misurano 60x40x32 (Lungh/Largh/Alt).

Se oltrepassi un po' il limite di capacitá...diciamo non oltre un 30%....se ti beccano ad un controllo generalmente chiudono un occhio, specie se vai piano.  Generalmente fanno delle specie di posti di blocco per camion con attrezzatura mobile per pesare; vanno dietro piú che altro a chi eccede in maniera plateale (a volte vedo camion quasi impennati verso dietro, con il telaio che quasi tocca le ruote, roba da pazzi).


Quanto al cassone, verrá fatto in acciaio inossidabile, con tubolari di rinforzo Sopra, Sotto e sui due lati.
L'alluminio viene scartato per questioni di robustezza e resistenza alla torsione, a volte viene caricato anche materiale sciolto (semi, che all'atto pratico sono piantine da circa 300-400gr)

Come commentavo poco fa....questi camion non sono il massimo della bellezza, sono fatti per durare ed essere un po' maltrattati. Hanno poco a che vedere con i classici camion Europei, sicuramente molto piú belli, ma anche piú fragili in caso di abuso.