Già, era solo una vetturetta che montava motori fino al V6 2800cc e trazione 4x4, comunissimi per quei tempi. 

Credo abbia ragione mauring , il mio vicino di casa quando mio papa girava ancora con l'alfetta aveva una sierra 5 porte azzurra , stiamo parlando dell' 83/84 

AH AH AHA AHAHHH
POI IO DOVREI ANDARE AL CEPU??

la Sierra RS (erresse) Cosworth adesso era auna coupè
ma dai cazzo
ma perchè??
vabbè che oggi tutto è coupè ma la Sierra era e resterà una berlina indipendentemente dal numero di porte

Mauring, la 4 porte con successiva 4x4 non è comunqwue la Sierra RS Cosworth....quella vera

La Omega Lotus è del 1990, e nel 1990 c'era la Sierra Cosworth 4 porte.

Eccola qua, và che bella (in confronto alla Omega):

http://ww3.autoscout24.it/classified/275403075?asrc=st|as

Andiamo ancora avanti ?

https://it.wikipedia.org/wiki/Ford_Sierra

La Sierra era certamenteuna berlina di dimensioni generose e con un posizionamento abbastanza elevato... di certo, come altre coeve, non riuscì mai ad arrivare al prestigio delle tedesche cui mirava, tanto meno ad inserirsi in quel mercato... anche le francesi ci provarono... senza mai riuscirci e sì che le varie CX, Renault 25, etc. qualche freccia al proprio arco ce l'avevano... alla fine sono segmenti che sono stati da questi produttori...

Allora la Golf IV era alto di gamma (montava anche il 3.2 V6), Jetta/Bora era altissimo di gamma, Passat altissimissimo di delta, Phaeton alterrimo di epsilon. Grazie Mauring!

La Golf IV parte dal 1997.

La Golf II, coeva di Sierra e Omega, montava al massimo un 1.800cc.

Torni al prossimo appello, ma preparato, grazie.

Cosa c'entra il periodo? Te lo scrivo di nuovo, in maniera più semplice (ti han già fatto l'esempio dell'attuale Tipo ma pare tu non abbia colto...): alto di gamma è un termine trasversale alla produzione: se una Casa produce al massimo una segmento C, non è alto di gamma nemmeno se monta il W16 della Veyron.

Non so.

Si chiamava anche quella Sierra RS Cosworth, ma se dici che è un falso... 

Non è certo la motorizzazione massima possibile a fare il posizionamento... 164, Thema, Saab 900 (peraltro molto successive) almeno qui da noi, non avevano possibilità di motorizzazioni paragonabili a quelle di BMW E34 o MB W124, idem Per Volvo 740/760... per queste il motore più nobile era quella schifezza del 2,8 prv... eppure ebbero un'immagine decisamente più elevata dei casi che stai citando...

Andiamo bene... 

Qui definiscono "berlina d'alta gamma" la Renault 25, lunga 4.62 m.

https://it.wikipedia.org/wiki/Renault_25

La Passat di oggi è lunga 4.77m 

non ci credo che non ci arrivi, deve trattarsi di arrampicata! Amen!

Vi state arrovellando sulla semantica che, evidentemente gestite maluccio...

Utilizzate un più semplice, magari meno "elegante", ma più efficace premium vs generaliste... Sierra non è mai entrata, neanche per errore, nel segmento premium...

Ci hanno provato i francesi di citroen, di peugeot, e di renault... ma anche lì i risultati sono stati poco brillanti... forse gli unici che avrebbero potuto erano quelli di citroen... ma si sono persi per la strada... e oggi sono costretti a tentare la via della gamma DS... per non parlare degli italiani...

La Sierra RS cosworth era solo 2 volumi berlina (altro che coupè)
La 4 porte era Sierra Cosworth e poi Cosworth 4x4.

Torna al cepu

E comunque ripeto che tu hai confrontato la Omega Lotus 3.6 biturbo da 377 cv e 115 milioni con la Sierra quellochevuoicosworth 2.0 turbo da 204 cv e meno di 40 milioni.

Sei il fonzie del pistone
Non ce la fai

2 volumi?? Berlina??

Guarda ti passo perché  sei un amico il 2 porte ma imho
è  una 2 volumi e mezzo 3 porte (ha il portellone!!!)

Caro il mio Ricky Cunningham !!