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Mercedes-Benz presenta la nuova GLC Coupe. Misura 473cm di lunghezza (+7cm rispetto alla GLC) ed é alta 160cm (-4cm). Il bagaliaio ha una capacitá variabile fra 491 e 1205 litri (contro i 505 e 1600 Litri della GLC). Nella versione 250 Benzina pesa 1710kg.Al Salone di New York (25 marzo-3 aprile) la Mercedes-Benz presenta in anteprima mondiale la GLC Coupé, variante sportiva della nuova Suv GLC, che debutterà sui principali mercati in autunno.
La Coupé più lunga e più bassa della GLC. Anticipata da una concept al Salone di Shanghai dello scorso anno, la GLC Coupé riprende la formula della sorella maggiore GLE Coupé puntando su uno stile aggressivo e muscoloso, con un accenno di terzo volume posteriore e gruppi ottici Led a sviluppo orizzontale. Rispetto alla GLC, cresce di oltre sette centimetri la lunghezza (4,73 metri) mentre si riduce di quattro centimetri l'altezza (1,60 metri). Il bagagliaio dichiara una capacità variabile tra 491 e 1.205 litri, contro rispettivamente 505 e 1.600 litri della GLC.
Assetto e assetto dall'indole sportiva. Per sottolineare il suo spirito sportiveggiante, è prevista di serie l'adozione dell'assetto sportivo e di un rapporto più diretto dello sterzo rispetto alla GLC (15,1:1), oltre al Dynamic Select con cinque modalità di guida selezionabili. In opzione verrà poi offerta la possibilità di installare il Dynamic Body Control o le sospensioni pneumatiche Air Body Control: quest'ultime permettono di variare di ben quattro centimetri l'altezza da terra in base alla modalità di funzionamento.
Look aggressivo e aerodinamica efficiente. Il frontale è caratterizzato dalla mascherina Matrix e, in opzione, dai gruppi ottici Full Led, mentre le soluzioni aerodinamiche hanno permesso di ottenere un Cx di 0,31, grazie anche alla mascherina con paratie attive per il raffreddamento. L' utilizzo di alluminio per molti componenti ha permesso di ottimizzare anche la massa totale, pari a 1.710 kg per la versione 250 benzina.
La gamma dei propulsori. La Mercedes-Benz GLC Coupé sarà disponibile al lancio in tre versioni con motori quattro cilindri abbinati al cambio automatico 9G-Tronic con scatola in magnesio e ripartitore di coppia integrato per il sistema di trazione integrale 4Matic. La gamma sarà composta dai diesel GLC 220 d 4Matic Coupé 170 CV e 250 d 4Matic Coupé 204 CV e dalla benzina GLC 250 4Matic Coupé 211 CV. I diesel dichiarano una media di 5,1 l/100 km e 134 g/km di CO2, mentre il benzina raggiunge i 7,0 l/100 km e 159 g/km.
In futuro la plug-in hybrid e la sportiva AMG 43. In un secondo tempo si aggiungerà l'attesa variante plug-in hybrid GLC 350 e 4Matic Coupé: il suo powertrain, abbinato in esclusiva al cambio automatico 7G-Tronic Plus, eroga 320 CV e consente di percorrere circa 30 km con la sola energia delle batterie. Le emissioni medie saranno comprese tra 59 e 64 g/km (dati provvisori) senza rinunciare alle prestazioni, con 5,9 secondi per toccare i 100 km/h da fermo e 235 km/h di punta massima. Ai clienti più dinamici sarà invece dedicata la Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupé, con il V6 3.0 biturbo benzina da 367 CV e una serie di accorgimenti specifici per assetto e dotazioni.
Allestimenti e accessori. In attesa di conoscere i dettagli della gamma riservata al mercato italiano, la Mercedes-Benz ha dichiarato che tutte le versioni della GLC Coupè saranno dotate di serie di cerchi in lega da 18", terminali di scarico cromati, portellone elettrico, sistema di infotainment Audio 20 CD, retrocamera, sistema Keyless, rivestimenti in pelle Artico, Collision Prevention Assist Plus e Attention Assist. Come da tradizione la lista degli optional sarà molto ampia e includerà anche l'allestimento AMG Line e uno speciale scarico sportivo per i modelli benzina. Al lancio verrà presentata anche la GLC Coupé Edition 1, caratterizzata da un allestimento full optional esclusivo che include le personalizzazioni AMG Line, i cerchi di lega AMG da 20", la verniciatura Designo e gli interni di pelle bicolore.
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Fra X6 ed GLE Coupé , preferisco la Bmw; fra la X4 e la GLC Coupé, preferisco la Mercedes.
è il concetto di preferire, associato ad oggetti del genere che mi lascia perplesso... preferisci che ti martellino la gonade destra o la sinistra? Che differenza fa?
è il concetto di preferire, associato ad oggetti del genere che mi lascia perplesso... preferisci che ti martellino la gonade destra o la sinistra? Che differenza fa?
è il concetto di preferire, associato ad oggetti del genere che mi lascia perplesso... preferisci che ti martellino la gonade destra o la sinistra? Che differenza fa?
Sarai felice di sapere che, stando almeno alle foto, non comprerei mai nessuna delle 4 vetture da me menzionate
è il concetto di preferire, associato ad oggetti del genere che mi lascia perplesso... preferisci che ti martellino la gonade destra o la sinistra? Che differenza fa?
Il problema e' che questi cosi a 4 ruote non solo sono orrendi esteticamente ma pure estremamente inutili, con uno sfruttamento degli spazi penoso.....l'unico che continua a piacermi di piu' tra questi SUV dalla linea da coupe' (quantomeno nelle intenzioni dei designers) esteticamente e' proprio il piu' vecchio, l'Infiniti FX (ora chiamato QX70), di cui abbiamo pure considerato l'acquisto ma l'abitabilita' posteriore ed il bagagliaio erano indecenti...alla fine se mi voglio fare un'auto dalla linea sportiva mi compro un coupe' vero o quantomeno una berlina sportiva (al limite una Station) e ci guadagno in dinamica e consumi.
Il problema e' che questi cosi a 4 ruote non solo sono orrendi esteticamente ma pure estremamente inutili, con uno sfruttamento degli spazi penoso.....l'unico che continua a piacermi di piu' tra questi SUV dalla linea da coupe' (quantomeno nelle intenzioni dei designers) esteticamente e' proprio il piu' vecchio, l'Infiniti FX (ora chiamato QX70), di cui abbiamo pure considerato l'acquisto ma l'abitabilita' posteriore ed il bagagliaio erano indecenti...alla fine se mi voglio fare un'auto dalla linea sportiva mi compro un coupe' vero o quantomeno una berlina sportiva (al limite una Station) e ci guadagno in dinamica e consumi.
Il problema e' che questi cosi a 4 ruote non solo sono orrendi esteticamente ma pure estremamente inutili, con uno sfruttamento degli spazi penoso.....l'unico che continua a piacermi di piu' tra questi SUV dalla linea da coupe' (quantomeno nelle intenzioni dei designers) esteticamente e' proprio il piu' vecchio, l'Infiniti FX (ora chiamato QX70), di cui abbiamo pure considerato l'acquisto ma l'abitabilita' posteriore ed il bagagliaio erano indecenti...alla fine se mi voglio fare un'auto dalla linea sportiva mi compro un coupe' vero o quantomeno una berlina sportiva (al limite una Station) e ci guadagno in dinamica e consumi.
Si va beh, questo è inutile, invece i SUV da mille posti con 700Cv tanto decantati in altri thread usati al 90% dalla moglie per fare la spesa invece sono utilissimi...
Si va beh, questo è inutile, invece i SUV da mille posti con 700Cv tanto decantati in altri thread usati al 90% dalla moglie per fare la spesa invece sono utilissimi...
...piu' di questi....nella loro sfiziosita' sono piu' utili....quantomeno sono funzionali (ed anche piu' gradevoli esteticamente) pur nella loro inutilita' prestazionale.
...piu' di questi....nella loro sfiziosita' sono piu' utili....quantomeno sono funzionali (ed anche piu' gradevoli esteticamente) pur nella loro inutilita' prestazionale.
Vedi sono punti di vista... preferisco un GLC Coupè 2.0 diesel che una petroliera da 30quintali con 1000Cv che è buona per fare lo sparo ad un semaforo e che inquina e consuma come camion non avendone i vantaggi...
mercedes_glc_coupe_37203.jpg
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