....concordo, vedi un gran macchinone come la Thema che ha dovuto essere svenduta a 25k mentre quel cesso su ruote del Freemont e' stato un discreto successo....

sinceramente una delle poche volks che, a potermela permettere, avrei comprato.
spero che nel prezzo di listino fosse incluso un servizio assistenza migliore dello standard della casa. per quella cifra io pretenderei che me la vengano a prendere in ufficio....
comunque non avrebbe avuto successo neppure venduta a 60k, in europa c'è un livello di omologazione da ovile. nessuno spende quei soldi su una berlina con il marchio sbagliato e non è un suv che per quello la gente è disposta a fare cambiali per la duster 2wd

Lo street price della Phaeton era molto più basso. Ai tempi avevo sentito di sconti anche del 20%. Infatti quasi tutte quelle vendute da noi sono finite in mano ai NCC.

infatti...street price basso perché non vendeva...

Esatto. Se facevi NCC e avevi bisogno di una berlina di rappresentanza da usare per 3-400 mila km costava molto meno di una A8, Classe S o Serie 7 e per il cliente non cambiava nulla.

Che poi é lo stesso motivo per cui non puoi pagare 180.000 euro una Honda, indipendentemente dalla tecnologia che ha.

Due segmenti completamente diversi, difficile fare un paragone....innanzitutto per le ipersportive il blasone conta meno dato che si rivolgono molto di piu' agli appassionati ed amanti della bella meccanica rispetto alle berlinone da rappresentanza, poi i numeri sono comunque molto piu' limitati quindi il successo commerciale e' piu' facilmente ottenibile......come riferimento, le ultime NSX nel 2005 (ed era ormai un progetto stravecchio) costavano circa 100K cucuzze in USA e le hanno vendute tutte.....le quotazioni dell'usato sono assai elevate, anche per i primi esemplari di inizio anni 90, se in ottime condizioni, ci possono volere oltre 30K ovvero meglio di parecchie sportive piu' blasonate di pari eta'.
Infine, considerata la tecnologia e livello prestazionale, per una vettura di pari livello con il "marchio giusto" sul cofano, ci vuole molto ma molto di piu'......la Phaeton costava si meno di concorrenti di segmento ma non mi pare di ricordare che venisse via per la meta' se non meno di una vettura coeva di pari livello.
Infine, senza offesa, il brand Honda, soprattutto per gli sportivi, e' ben ad altri livelli di reputazione di quanto non sia VW tra gli acquirenti di berlinone di lusso.
Il lotto UK e' gia' stato tutto venduto........parafrasando come si dice da queste parti, stai paragonando cavoli e patate.....

Veramente vogliamo paragonare Il blasone di honda nelle sportive rispetto a quello di vw nelle auto di lusso? Scoppiettante il forum in sti giorni...è anche peggio di omega lotus vs sierra cosworth

Reggetevi forte a breve per la sezione lusso dacia vs mercedes

Uno scontro fra alto di gamma: Duster contro Classe E.

Da me c'è un concessionario GreatWall e mi sorprende come riesca a vendere SUV e pickup

io invece negli scellerati scambi Usa/Europa l'ho trovato il più sensato, e non era neanche scomodissimo da viaggiare.

Il top del flop ovviamente fù la fascinosa Flavia CC 

Trovalo "sensato" quanto vuoi (mode appunto), fa pena come qualita' e dinamica....la Thema invece era una signora ammiraglia a quel prezzo stracciato....

La Flavia (vecchia Chrysler 200) era un cesso ed ha meritato tutto l'insuccesso.

La thema, che a me pure piaceva, aveva un aspetto troppo serio, quasi presidenziale mi viene da dire. Secondo me non ha venduto perche' semplicemente nessuno ci si vedeva seduto dentro.

il greatwall non era affatto male in relazione al prezzo, meccanica da fuoristrdada vecchio stile, telaio e sospensioni robuste. non mi stupisce abbia attirato una clientela specifica. purtroppo il nuovo modello mi pare il solito barcone 2wd ma il pick up è ancora un fuoristrada serio. anche lui ha la trazione e le ridotte con l'inserimento comandato dai maledetti pulsanti.