Lo ripeterò fino alla nausea:

per avere idea dei consumi reali occorre fare le medie su spritmonitor (se ci sono abbastanza esemplari registrati per dare un senso alla media).

Ed ora cominciano ad esserci abbastanza dati anche sulle elettriche.

Esempio:

Tesla Model S

52 macchine registrate sul sito, consumo medio 20,64 Kwh/100 Km.

Ciò vuol dire che con la batteria da 75 Kwh (ammesso che sia in forma e ammesso di poterla utilizzare in tutta la sua capacità) si fanno 360 Km circa in media.

Tesla, i cicli di omologazione e le riviste possono dire quello che vogliono, ma questo è.

Amen.

Per la tesla model S l'autonomia dichiarata è 450km, e sempre su Spritmonitor ci sono 3 utilizzatori che superano questo valore, a dimostrazione del fatto che volendo il dato dichiarato è raggiungibile.

Questo è.

Amen.

Io non posso parlare per altri, ma posso dire che avendo provato a guidare in modo efficiente i dati dichiarati sono raggiungibili; per guida efficiente non intendo andare a 60 km/h in autostrada, ma rispettare i limiti, le distanze di sicurezza, sfruttare l'abbrivio per fermarsi, nulla di trascendentale. Quello che consumo in più è il prezzo che pago al considerare l'auto qualcosa in più di un mezzo per andare da A a B, e mi sta bene così.

Chiaramente sono consapevole del fatto che sia più facile guidare in un certo modo in alcuni paesi rispetto ad altri, se guidi a Milano come fai a Lugano ti passano sopra e sotto, ed i consumi ne risentono, per non parlare del fatto che in alcuni paesi il limite di velocità in autostrada è 110 e in altri 130 km/h, solo questo vale un a variabilità del 25%; i testi di omologazione considerano una velocità autostradale di 120 km/h, per l'Italia andrebbe fatta un'omologazione a 130, stessa cosa per le strade extraurbane, nella maggior parte dei paesi il limite è 80km/h, in Italia è 110, solo questo fatto spiega perché in Italia i consumi siano per forza superiori.

Il dato dichiarato dovrebbe dirmi che un'auto consuma a parità di condizioni il 20% in meno di un'altra, il problema si pone quando anziché consumare di meno consuma di più, in questo caso bisogna capire se non si possa parlare di truffa.

Il problema della non attinenza del teorico col reale è che mentre adesso il danno è perdere 5-10minuti per ripristinare tutta l'autonomia, con l'elettrico significa perdere almeno 30 minuti per recuperarne metà. Devi avere misure affidabili.

Molto incoraggiante.

Dovrebbero scrivere sul dépliant: "Autonomia 450 Km, con probabilità di raggiungerla del 5,8 %". 

ma infatti il problema non è l'autonomia...con la moto ho 250km circa di range col pieno (massimo massimo sono arrivato a 300)...ma non mi ha mai creato nessun tipo di problema, trovi un benzinaio e in un minuto riparti... il problema che rende inutilizzabili le auto elettriche con le tecnologie attuali è che ogni 3-4-500km devi star fermo ore e ore prima di poter ripartire...e non sempre si può/vuole

Si e no, ormai i benzinai sono scarsi, specie sulle strade di montagna, e con una moto può diventare problematico.

fra casa mia e l'ufficio (38 km) ci sono solo due distributori, entrambi solo self (ed io devo farmi timbrare la scheda carburante).  Vero che ne trovo altri due presidiati con deviazioni limitate (2 e 5 km), però i distributori sono sempre più rari.  Dieci anni fa, sullo stesso percorso, i distributori erano 5.

Altro problema la ricarica domestica. Se si ha un garage si fa installare una nicchia da 6kw e non finisce li . Se non si ha a disposizione un garage come si fa ? Si tira un cavo tra il proprio appartamento e la strada ?

Probabilmente anche di più dato che in realtà i 6kw sono nominali e reali spesso non arrivano a 5 .....