l'unica è importarsi un usato dagliUsa.

e li è pieno di porsche a prezzo!!
bingo!!!!! http://www.ebay.com/itm/Porsche-Cayman-GTS-Certified-/381600514928?forcerrptr=true&hash=item58d929c370:g:i9AAAOSw2GlXDnfz&item=381600514928

in rapido calo dato che adesso arrivano i turbo!

direi Boxster/Cayman S oppure la bmw, la TT con l'integrale non so quanto sia divertente in pista

Anche questo é vero, la trazione integrale in pista é meno divertente.
A questo punto, orientandosi sul nuovo, rimangono la Bmw e la Camaro SS (la sottovalutavo, ma in pista gira in tempi analoghi a quelli della nuova M4).
La Mustang GT, da quello che ho letto in giro, in pista pare effettivamente un po' troppo morbida.

Attenzione forse quei bestioni fanno un giro ma poi mollano!!
Le muscle Car non fanno tanti giri!!

.....ma chi te le dice queste fesserie?

basta andare in un qualsiasi autodromo.
oppure mi vuoi dire che in pista sta meglio una xxxxxxxxx che un Cayman? ?

E parlo di Stintino corposi non il giro secco..

Jacopo, abbiamo capito che hai un bisogno spasmodico di esternare (quelle che pensi siano) le tue competenze in materia di pista, ma mi sembra che non c'entrino nulla con lo scopo del thread di Alessandro.
Quindi dacci un taglio, ok?

forse è troppo fuori budget...ma una mx5...

....con nessuna sportiva stradale, a meno che non sia specificatamente un'allestimento da pista, e' consigliato di inanellare giri di pista a go go....Tedesca, Americana o Cinese che sia.....ogni casa poi propone o versioni specificatamente da track day o track packages opzionali spesso offerti anche da terze parti per chi ci vuole gareggiare.....ripeto, indipendentemente dal marchio.

Cosa ti credi che esci da un concessionario Porsche con una Cayman normale e te ne vai a fare una gara tranquillo?? O con una semplice Camaro SS di serie??

Il giorno che a panama faranno una piattaforma per i razzi spaziali la cosa diventera' interessante

Ma a me sembra che patarix non voglia niente di troppo estremo, ma qualcosa che possa usare in strada e pista. Peraltro non deve fare la 24h di lemhan ma qualche track dai ogni tanto, o sbaglio?!
Quindi una qualsiasi delle citate, magari sistemando i freni e via...

mustang o camaro....probabilmente a Panama trovi i pezzi per manutenzione ed elaborazione come e quando vuoi. Devi divertirti...non fare il figo al bar ...

Ti spiego, io parto dal presupposto che per pistare s'intenda il turnetto da 20/30 minuti, non il classico opl. pesante.

Parlo io, ma sarebbe la stessa cosa che ti potrebbe dire un homer,raven,losna,lupo , gente che un minimo d'esperienza se l'è fatta.

A mio avviso per uso "multiplo" , giretto in strada e qualche turnetto in pista , porsche cayman 981 ha una marcia in più , rispetto alla concorrenza (non solo yankee ma pure m4,c amg, tt , etc etc etc).

Perché? perché nei 3 settori "critici" per uso pista (ripeto il turnetto non la 24ore!!) è abbondantemente più performante della concorrenza

parlo di :

sistema frenante (dai caliper ai tubi passando per la pompa)
sistema lubrificazione (a mio modo di vedere il vero tallone d'achille per le le auto normali che vogliono farsi qualche giretto)
sistema sospensivo (parlo essenzialmente di costruzione dal materiale del  ball joint al design stesso)

Ma dico anche a J.c. chiedilo a chiunque dei pistoniani trackdaysti , io consiglio ad ale se vuole un auto con cui ANCHE farsi qualche turnetto in pista un mezzo adeguato, le varie solzuione sopra esposte a MIO AVVISO non sono adatte per quello scopo.

Una volta questo genere di auto erano le alfa....di cui una Giulia 2000 turbo benzina o se ci sta una Q

Una ventina di minuti, senza andare troppo con il coltello tra i denti, te li fai con tutte.....ripeto, poi se vuoi fare cose piu' serie ci sono tantissimi pacchetti track (freni, raffreddamento, etc...) offerti sia dalla case che da terze parti e per tutte le tasche.