A parte il caso dei 17" della Giulietta, possibile che la 308 abbia addiritura dei freni talmente grossi da richiedere non meno dei 19"

Mi rispondo da solo
https://www.peugeot.it/gamma/gamma-modelli/nuova-308-gti-by-peugeot-sport.html
Freni anteriori da 380
Siamo alla follia totale.

vuol dire che può girare in pista quanto vuole senza che si surriscaldino?!

Forse dischi piu' grandi significano anche meno pressione necessaria sulle pinze, e quindi modulabilità piu' semplice per ABS, ESP, ripartitore di frenata e compagnia bella.

O forse è solo un modo per guadagnare di piu' sui ricambi, booh.

Sì per carità, siamo d'accordo che tecnicamente hanno un sacco di pregi, ma ziobono parliamo di una berlina 2 volumi, non è una macchina da corsa.
Poi ti costringono a girare con ruote che alla minima nevicata sembra uno snowboard, capirai cosa te ne fai dei frenazzi.
È un'esagerazione...

sulla gta c'erano i 305 inizialmente

dopo due anni misero i 330 proprio per la resistenza alla fatica
coi 305 frenava ma non era l'ottimale specie per la fatica
difatti è una mod consigliatissima sulle gta....forse l'unica veramente utile e consigliabile
la mia li ha fortunatamente, il precedente proprietario che era veramente un maniaco li ha presi in fca spendendo una schiopetatta
essendo poi una mod che fece alfa sulle annate seguenti è una modifica di cui nessuno puo' dire nulla

follia pura...

Ci sta come ragionamento... ma, a meno di guida folle... quando li cambi quei dischi li?

Ma anche le pastiglie saranno piu' grandi e costose, immagino.

ogni 80/100k km come con le auto normali...non è che se sono più grossi si consumano di meno, anzi. Poi trattandosi di auto sportive magari uno fa anche una pistata ogni tanto...e buonanotte, un cambio dischi e pastiglie costa come quello di una Ferrari o una Porsche...

Ti sono sincero... io, pur facendoli controllare spesso, da quando ho la patente ho cambiato i dischi una sola volta in vita mia... mi hanno sempre detto che non ce n'era bisogno...

In realtà anche le pastiglie le cambio raramente...

Io i dischi, sull'auto che guido io, li cambio normalmente passati i 100mila km, assieme agli ammortizzatori.  Le pastiglie più spesso. 
Sull'auto di mia moglie con 130/140 km ha dischi ancora ottimi, pastiglie cambiate una volta.
Eccezione fu la Micra, con cambio DISCHI e pastiglie ogni 20mila (materiale di merda e guida mia da coglione).

Sulla Grande Punto cambiavo le pastiglie ogni 40/45k km e i dischi a 80/100k (cambiati 2 volte io e 1 i miei colleghi nella vita dell'auto che ora ha 280mila km). Idem le altre 2 che abbiamo/avevamo in ditta. Sulla Clio sono a 73mila km e ho già cambiato 2 volte le pastiglie e 1 i dischi, ora le pastiglie son praticamente finite... dipende dalle auto (oltre ovviamente che dalla guida), non c'è una regola fissa. Comunque tutti i meccanici consigliano la sostituzione dei dischi ogni 2 cambi pastiglie

Il motivo tecnico su una 2volumi sportiveggiante francamente e' ridicolo, si cela dietro un motivo tecnico una inculata per il consumatore
Nel 98% dei casi nessun utilizzatore vedrà la differenza,
Perche strade traffico e limiti non mettono alla frusta un impianto "normale" nemmeno se sei handicappato a guidare

mmmm.... questo non è detto.
Quando metto su le ruote invernali, finito il cambio, vado a fare un giro per assestare il tutto e verificare poi il serraggio.  Siccome le eventuali dilatazioni di accoppiamento vengono prodotte dalla temperatura, mi faccio 5/10 km di rettilineo con qualche frenata intensa, poi salgo in collina e nel corso della discesa (3 km) tengo sempre LEGGERMENTE frenato, utilizzando anche l'acceleratore.  Bene, allo stop di fine discesa i freni non frenano benissimo, si sente che sono un po' troppo caldi (pur non essendo rossi, per carità).   Di gente che si fa km di discesa col piede appoggiato sul freno ce n'è...