un paio di settimane fa mentre la guardavo in salone chiesi al giovane venditore se l'automatico fosse un doppia frizione o a convertitore. Mi guardo' con aria un po' sbigottita dicendomi che doveva controllare la documentazione tecnica...... Nel frattempo si avvicina per salutarmi uno dei due soci della concessionaria, che conosco da piu' di 40 anni e pongo a lui la domanda, in modo che il giovane acquisisse un po' di sapere dai "vecchi". Bene, mi rispose tutto allegro che non aveva nessuna idea di che differenza ci fosse tra i due tipi di cambio, e la mia impressione fu che il mondo dei cambi automatici fosse a lui totalmente sconosciuto. Da notare che da ragazzo/giovane era stato meccanico per diversi anni...

io l'ho scritto tra virgolette perche alla fine dovrebbe essere un robotizzato come il vecchio modello di 3008...

Scusa io parlavo della 308

Al momento, insieme alle cugine Tucson/Sportage, é uno dei suv che prenderei in considerazione. Mi piace e non poco esternamente, continuo però ad avere dei dubbi sull'I-cockpit, che ho avuto modo di provare su alcune 208 noleggiate negli anni e onestamente non mi ha proprio entusiasmato, ma forse si tratterebbe solo di abitudine. Anche 308 mi sembra un'auto decisamente valida.

La 308 ha l'assurdità di avere la console centrale comandata solo ed esclusivamente dal touch screen, credo che qualche comando analogico invece sia opportuno rimanesse, per lo meno dei comandi maggiormente utilizzati, climatizzatore in primis.

Mi piace molto la Peugeot 3008 però non capisco cosa ci sia di così speciale e tecnologico da renderla vincitrice del coty. Giulia avrebbe dovuto vincere a mani basse.

Stesso discorso vale per la classe e. Che cacchio ci fa in quella classifica?!

Ricordo che la 928 vinse il titolo di auto dell'anno nel 1978 ... è un concorso per auto uscite fino a 12 mesi prima.

Storia del premio: https://it.m.wikipedia.org/wiki/Auto_dell%27anno

Citato: Le valutazioni, che vengono espresse da una giuria internazionale di esperti del ramo, vertono sui seguenti parametri: design, comfort, sicurezza, economicità d'esercizio, guidabilità, prestazioni, funzionalità, rispetto per l'ambiente ed infine rapporto qualità/prezzo.

Infatti Quattroruote abbandonò la giuria del premio anni fa, sostenendo che aveva perso lo spirito originario, premiare la casa che aveva fatto qualcosa di nuovo, per trasformarsi in una vetrina pubblicitaria.

l'hai provata?
come si muove col 1.6 da 120cv?

È relativamente leggera... 1350kg mi pare... Non dovrebbe muoversi male.

Assolutamente d'accordo, perché coi tasti fisici a lungo andare si riesce a non distogliere lo sguardo dal volante nemmeno per quella frazione di secondo...

Ahhh, i cari vecchi tasti di una volta, e i cruscotti con tanti chiari e diretti indicatori analogici....

Eeehh, purtroppo un passato che non torna piu'... 

 Crusc Jeep 1.JPG (108.05 KB - scaricato 38 volte.)
 Tasti Jeep 1.JPG (103.25 KB - scaricato 39 volte.)
 tasti Jeep 2.JPG (58.56 KB - scaricato 39 volte.)
 tasti Jeep 3.JPG (81.43 KB - scaricato 40 volte.)

Sì, ammesso che non siano troppo fitti, perché altrimenti uno è costretto a distogliere lo sguardo comunque, per non pigiare quello sbagliato.
Meglio un display con icone belle grandi, che una pulsantiera con un sacco di tastini.
(meglio ancora una pulsantiera con tasti grandi e spaziati)

Se ne andò proprio sbattendo la porta; non l'ho scritto prima per non apparire di parte 

Altri tempi presumo visto che più vetrina pubblicitaria di Quattroruote oggi cosa c'è?

no, non l'ho provata.. ma quella attuale va più che bene....