Eh, appunto, ci vorrebbe una 124 abarth con un 4500 V8 aste e bilancieri anti-superbollo da 250 cv. 

Indistruttibile, goduriosa, sound da paura, e con un motore che alla fine costerebbe meno dei motoretti ipercomplicati impiccati.

La chiamerei 124 Muscle Abarth. 

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=285226023

Questa è abbastanza simile come concetto ...

Ecco. Ma la vorrei con meno cavalli, meno peso, e un motore più' grezzo e tamarro.

Piu grezzo di un v8 5.4 con "soli" 360cv?

Non lo conosco, ma non credo sia aste e bilancieri, o si ?!?

E poi i cavalli sono troppi  . Almeno per il superbollo. 

Così ti ritrovi una cosa con una distribuzione dei pesi pessima che non fa le curve.
Se uno non vuole il turbo, compra la Mazda.
Alla fine a questo giro c'è la versione per tutti i gusti.

Ci metti un bel bombolone di gas al posteriore e riequilibri. 

Ricordavo il busso 3,2 fosse stato turbizzato... ma probabilmente hanno fatto varie prove.
Cmq adesso mi avete fatto venire voglia.. giornata splendida, scendo e vado a farlo ruggire ... il meccanico che ho fatto la revisione ieri ha chiamato il suo collega e ha detto:"vieni a vedere un' opera d'arte" ... aveva posteggiata una sua 164 v6 turbo 2,0 busso

Il Busso turbo non è mai stato granché, seppure con 22cv in più prendeva paga dal vecchio 2.0 turbo a 4 cilindri.

Avesse detto "c'è una Thema turbo" ...

Ricordo che era un po' più lento in accelerazione, ma andava di più in VMax.
Poteva dipendere anche dai rapporti (e probabilmente la 164 col V6T pesava anche di più).

Vero, aveva più V max

Ciò non toglie che per avere 22cv in più era assai deludente.

Deludente mi pare eccessivo dai, un mio amico l'aveva e ricordo che non andava male per niente.
Un altro aveva invece la 4 cilindri, quella la provai anche, bel missile per i tempi.

I dati di peso dichiarati differivano per circa 200kg a sfavore dell'alfa... siamo nell'ordine del 15% abbondante, ricordando che la tema era intorno ai 1200/1250...

Che non andasse male è una cosa, che non avesse le prestazioni che ci si attendono da 22 cv in più in altra.

Tra l'altro la "mitizzazione" del Busso va al di là dei pregi oggettivi di quel motore; la nomea che ha preso è arrivata dopo, quasi col pensionamento del motore, forse perché rimasto l'ultimo progettato anche esteticamente, in in epoca in cui i motori cominciavano ad essere carterati con la plastica.

Sono ben altri i motori riusciti sia in casa Fiat che in casa Alfa.