Adesso mi esageri dall'altra parte.
Ok che il Turbo non fosse migliore dei Turbo Lampredi di Fiat/Lancia.
Ma gli aspirati, 2.5 prima e 3.0 poi hanno sempre detto egregiamente la loro.

se lo dici tu....(per curiosità guidato mai uno?)

...Questo propulsore è catalogato come uno dei migliori motori a benzina aspirati e nello specifico è stato spesso ritenuto come uno dei miglior con architettura V6. Numerosi sono i parametri in cui il Busso è ritenuto eccellente, come nell'erogazione, prestazioni, elasticità, efficienza, affidabilità,e anche nel sound. Per citare un esempio, la rivista EVO magazine ha scritto che l'originale Alfa Romeo V6 è stato il motore 6 cilindri "stradale" con le sonorità migliori mai realizzato.

...Si ricordano i riconoscimenti ufficializzati come miglior motore della propria categoria rispettivamente in ordine cronologico al: 3.0 V6, al 2.0 V6 Turbo, al 3.0 V6 24v e per ultimo al 2.5 V6 24v nell'anno 2000
..La massima "evoluzione" del V6 progettato da Giuseppe Busso è costituita dall'unità montata sulla 155 V6 TI che ha vinto il Campionato DTM nel 1993 con Nicola Larini e che disputò anche l'ITC
 Il V6 "Busso" è stato utilizzato fino all'inizio degli anni 2000 anche in competizioni FIA GT come propulsore della Gillet Vertigo, nonché su numerosi prototipi come le Lucchini del Campionato Italiano Prototipi.....

dai del busso ci si ricorda per il mitico collettore cromato!! 

sarei curioso di sapere quanti ne hanno provato uno...

forse solo il lupo in terra marocchina

i conetti di aspirazione...il collettore non è cromato

Quello dell'ITC non era un Busso.
Era il V6 90* PRV

"Non andava male per niente" era per dire che andava benone

Quanto alla mitizzazione, non mi pronuncio, non ne ho proprio la minima idea...

nelle prime corse usarono il v60.....nelle seconda parte il v 90

Parlate di dtm ITC ? Il super T che motore aveva quello della q4 ?

Qual è la macchina che montava entrambi i motori per questo tuo confronto diretto?!

Parla delle due 164 no? La turbo 4 cilindri e la 6.
(Se poi abbia azzeccato i +22cv non lo so)

Esatto.

Vado a memoria, dovrebbero essere 171cv versus 201 (quindi 30cv è non 22).

Sempre a memoria se non erro il "mitico Busso turbo" prendeva paga di 1 secondo rispetto al 4 cilindri.

Per la cronaca il 4 cilindri 2.0turbo in accelerazione dava paga al Busso 3.0 V6 Quadrifoglio.

La 164 turbo non andava proprio per nulla come la v6 turbo...ci ballavano 15km/h di velocita massima e piu di mezzo secondo sullo 0 100 a memoria

Ho trovato un 241,8 di vel max e 7"4 da 0-100 per la v6 turbo...io ho provato ai tempi un gtv v6 turbo e aveva una spinta pazzesca...però era molto fluido e regolare, non dava la botta tipica del turbo cattivo

Trovato, non mi ricordavo male, anzi:

http://www.quattroruote.it/tutte-le-auto/alfa-romeo/164