Infatti è una cagata e le ho disattivate subito, ma quella sarebbe la lampada dei fendinebbia.

Ok le luci automatiche, ma a macchina spenta, quando dai il contatto, non si accende almeno la posizione se la manopola è su "auto"? (lo davo per scontato ma in effetti non l'ho mai verificato). Io non le tengo quasi mai su "auto".

io lascio sempre su AUTO

Chiesto. Gli hanno sopravvalutato alla grande l'usato (Dacia Logan MPV con oltre 200 mila km).
Facendo finta che la quotazione di ritiro sia quella di 4R, viene uno sconto del 25-26%.

Ma vi rendete conto che nel 2016 siamo ancora al far partire una macchina (nuova ! E magari costosa !) dosando acceleratore e frizione col rischio di cuocere tutto o che muoia il motore ?

A volte ci penso e mi sembra impossibile.

In compenso abbiamo l'autopilota ed il collegamento ad internet col navigatore extramoderno per portarci dal meccanico piu'  vicino che ci rifaccia la frizione, bruciata su un passo alpino come successe al bisnonno con la Lancia Lambda nel 1927.

Un buco del progresso tecnologico, un sistema arcaico di trasmissione del moto che, inspiegabilmente, ha varcato i secoli senza subìre mutamento alcuno e che, ancor oggi (vedi pg  ), viene preferito dagli acquirenti di vetture normali, senza un vero perché.

E' uno dei misteri piu' affascinanti della storia dell'automobile.

Oddio è difficile partire male, ormai hanno tutte l'Hill holder che aiuta (e per le altre, alla peggio c'è sempre il freno a mano).

L'hill holder ti evita lo stress di dover tenere la macchina ferma facendo slittare la frizione quando devi partire, ma non ti evita lo strappo o la slittata quando devi partire su una strada molto ripida e devi tenere il motore su di giri perché altrimenti è sottocoppia. Inoltre non funziona in retromarcia.

L'hill holder fa solo le veci del freno a mano, ma il bilanciamento motore/frizione devi farlo tu.

E in salita forte, magari a pieno carico, non è da tutti dosare sapientemente i due pedali per far partire la macchina con meno stress possibile per la frizione. Si vedono di quelle scene in montagna... Chi porta la frizione a 1000° e chi, invece, parte a zero giri per poi sobbalzare per 20 metri con la trasmissione che va in poltiglia.

E pensare che con l'automatico basta schiacciare e vai. Ma l'unico optional che servirebbe non lo scelgono. E non è questione di soldi.  Piuttosto prendono il pack-sport con i cerchi da 20" e i sedili da corsa.

Ah, ecco, ho visto che Phormula aveva scritto anche lui la stessa cosa...

Io non nego che alle Canarie, dove stradine strette (con incroci difficoltosi) e partenze in salita con pendenze sopra il 10% sono la norma, mi sono trovato molto meglio con la Polo 1.0 MPI che con la TSI. La prima ha le marce più corte e un motore aspirato, quindii molta più coppia alle ruote sotto i 2000 giri, con la seconda devi tenere il motore più alto di giri e sfrizionare perché non si spenga. Se lo fai una volta, fa niente, ma se ti capita spesso (e da quelle parti capita, su certe strade incrociare vuol dire che qualcuno deve fare la retro), alla fine cuoci la frizione.

Mah, io per l'auto di tutti i giorni non ho dubbi, automatica, meglio ancora CVT o meglio ancora e-CVT stile Honda Accord hybrid (non HSD Toyota, è troppo lento per i miei gusti).
Ma il manuale è molto divertente, più del doppia frizione, gestisci tu il riattacco della trasmissione e la sua progressione, arrivi ad una rotonda in VI e con un colpo solo passi i II o III, vai più piano di un buon doppia frizione o un 8 marce con convertitore, ma ti diverti di più. E poi se uno sa guidare, dura molto di più di un automatico e il ripristino di frizione o eventuali sincro costa infinitamente meno di un automatico di rotazione.

Dipende dalla uso
Io faccio autostrada e non rischio di aver a bordo 50kg di meccatronica.

Hai più spazio per le casse d'acqua

D'accordo, ma già il fatto di avere due piedi liberi, senza dover gestire anche il pedale del freno, ti evita l'apprensione della macchina che va indietro. Il resto lo fai bilanciando, un automobilista "decente" dovrebbe essere in grado di farlo, l'insegnano anche a scuola guida.
(comunque funziona anche in retro)

Se fossero tutti lì i problemi, tanto vale non uscire neanche con la macchina dai...

E quindi questo tale "Dogui", chi è ? 

È quello dell'altra mezza intenzione.

cambiavo auto e prendevo una Giulia con il mitico ZF 8hp