Il vecchio furgone del latte della mia ex moglie è ancora vivo e vegeto ma presenta questo inconveniente . Messa in moto regolare , dopo 30 secondi scarsi la temperatura continua a salire ed arriva a 90 ° . Da li passati 2/3 minuti indipendentemente dal traffico , dal fatto che l'auto sia ferma in coda  oppure in movimento la temperatura sale fino a fine scala con accensione della spia di allarme e del cicalino .
Portata dal meccanico la prima volta , cambiato il termostato . Il problema si è ripetuto e si ripete .
Portata da altro meccanico , speranzoso di trovare una soluzione   e stessa diagnosi , termostato .
Il liquido di raffreddamento c'è , nessuna perdita . L'auto non fuma bianco , nessun sintomo che possa far pensare ad un problema alla testata 
Che cavolo ha secondo voi ?

La ventola, ventola ?

la ventola si accende?

al g. voyager di mio suocero il relè non faceva contatto e non partiva la ventola...

forse devi controllare anche se funzionano entrambe le velocità della ventola, se è provvista di doppia velocità

pompa dell'acqua che non fa circolare?

Prova a toccare il radiatore. Se è freddo allora è la pompa o la valvola termostatica. Se è bollente la ventola. E ovviamente controlla i cablaggi. Nella Lupo mi stavano cambiando per la seconda volta il gruppo ventola quando al meccanico è venuto il tarlo e ha scoperto che era un cavo che si era tranciato per le vibrazioni e non dava il segnale. La mania VW di usare cavi di spessore infimo.

guarda caso proprio ieri un mio amico ha portato la sua classe A in officina per un problema simile all'Altea e alla fine era un cavo tranciato 

la ventola , ventola . da ferma si sente che parte più volte . funziona per un minuto o più , si ferma e riparte . in movimkento non ho idea se si azioni sinceramente . 

pompa acqua o sensore andato!

Dopo che la vettura ti segnala il problema se spegni la vettura senti la ventola che continua ad andare?

Intanto bisognerebbe capire se la temp. acqua sale veramente o se è solo l'indicatore che dà i numeri.

Con l'acqua a 130° dovresti vederla bollire, e dovrebbe essere espulsa dal vaso di espansione causa pressione. Se non succede tutto questo c'è un fondato motivo per ritenere che la temp. non sia quella indicata.

Io misurerei la temp. radiatore con un termometro ad infrarossi, e poi misurerei la temp. del manicotto in alto e di quello in basso, per capire se il radiatore fa il suo dovere o se è intasato (nelle alette esterne che non fanno passare aria, o nei condotti interni che non fanno passare l'acqua).

Altro motivo potrebbe essere la guarnizione di testa danneggiata, che non fa entrare acqua nei cilindri, ma fa passare i gas di scarico nell'acqua, scaldandola, ma sinceramente propenderei per un problema alla pompa acqua o al radiatore.

Ultima cosa: potrebbero esserci bolle d'aria nel circuito che non fanno circolare bene il liquido, ma da dove vengono ? Qualcuno ci ha messo le mani ?

si , la ventola gira .

da quanto posso capire il termostato è stato cambiato circa 2 mesi addietro , ma il problema si è subito ripresentato . L'acqua a 130 gradi come giustamente dici tu dovrebbe uscire , si dovrebbe sentire che bolle ma invece nulla . provo a portarla domani dal meccanico della casa , magari ( è un modello del 2003 non so se abbia già la presa per la dignosi ) riesce a capire che cavolo abbia o dove sia l'intoppo . Sto iniziando a pensare che sia la pompa , anche perchè la spia di allarme temperatura si accende non appena si mette in moto l'auto

Portala da mauring ! 

sensore bruciato dal precedente guasto.

Io credo a questo punto sia un falso problema, nel senso che se sono mesi che girate con la temperatura a fondo scala e il motore non si è ancora distrutto, l'acqua non bolle, né è calato il livello dell'acqua, ciò vuol dire che in realtà la temperatura è corretta.

Trattasi di sensore temperatura da cambiare.

Sarebbe interessante leggere la temperatura dalla presa OBD, per capire se almeno la centralina legge valori corretti, ed è solo questione di strumento.