Non la trovo una cosa così assurda.

In effetti guidare in retromarcia ad alte velocità è molto difficile e pericoloso.

Alle volte, per fare il mona, ci ho dato dentro in retromarcia con la Jeep, che ha una retromarcia piu' lunga della prima, e quindi credo possa raggiungere quasi 90 Km/h  , ma oltre un certo limite rischi davvero di non tenerla piu' in strada (complice anche lo sterzo penoso di tale auto).

Anche qualcun altro credo avrebbe da dire qualcosa in proposito... 

L'unica cosa negativa che mi viene in mente, in merito ad un limitatore in retromarcia, è che magari trovi dei delinquenti che ti sbarrano la strada e devi fare una retromarcia molto veloce per sfuggire e poi girarti. E allora ti servono piu' dei 25 km/h.

Al Pata consiglio una DAF.
Aveva la stessa velocità massima sia avanti che in retro 

Vero, il limitatore può avere senso, ma se fosse stato tarato per esempio a 40 kmh....sarebbe stato meglio Anche a me a volte è capitato di farmi un tratto in retro abbastanza lungo, circa 1km o poco più, in quanto non c'era spazio per fare inversione.

anche l'ape car, ha un invertitore quindi hai x marce avanti ed altrettante indietro.

Comunque io pensavo di aver visto tutto ed invece il buon vecchio Dogui ci regala gioie in continuazione!

Dogui for president!

Strano, di solito si usa anche in autostrada per centinaia di km, tornando a casa da una gita, per evitare di girarsi.


"Una complicazione molto semplice da risolvere" io non l'ho mai incontrata. 


Il motosfilatino del Losna la retromarcia ce l'ha.


Già... Molto piu' comodo scendere e spingerle indietro.

Grande thread!

Anche se la cosa che mi ha fatto crepare dalle risate non riguarda le retromarcia!!!!
Dogui sei un mito, oggi ogni volta che ho usato la retromarcia mi sono fatto una marea di poppe mentali!

Se non ricordo male la Diablo faceva i 100 in retro.
Dico così, per aggiungere qualcosa a un thread con grandi potenzialità.

questo è lo spirito sfilatinoso!!! LA scena della spinta con la stampella è sempre bella (vista su mc indy mi pare  )

Voi scherzato ma con la prima lotus mi rimase incastrata la retro , e feci 1 km in reto  per caricarla sul carroattrezzi .

si era sfilato il bowden..

Le Lotus si scassano sempre a prescindere...
La Retro sulle auto moderne ci vuole....se é elettrica ben venga, ma deve avere potenza per superare le stesse pendenze che l'auto puó superare in prima. E non deve essere una cosa che dopo 500 metri in salita ti si scarica la batteria
Sennó, la retro classica non ha mai fatto male a nessuno, almeno per le auto targate. Se uno vuole risparmiare qualcosa in termini di peso....meglio mettersi a dieta.

Credo che una buona purga produca più alleggerimento dell'eliminazione della retromarcia.
Alla fine per la retro basta un alberino scorrevole con la ruota oziosa e relativo comando, visto che nelle versioni più semplici si usano componenti già presenti.

Esattamente

Nel 99% dei casi se parcheggi e sei senza retro come fai ad uscire? Spingi?

Io ho deciso di montare le gomme posteriori con senso di rotazione inverso, per essere piu tranquillo in caso di retro

Bhà non penso che tu perda 20kg con una purga!!

Ti spiego il mio ragionamento e correggimi se sbaglio  , oggi un cambio per medie coppie poniamo  320Nm possiamo avere le due soluzioni  2 alberi e oziosa (ma con set ingranaggio dedicato) o 2 alberi + alberino con ruota oziosa.

Ora in entrambi i casi se togliessi la retro potresti realizzare una campana sensibilmente più piccola (rispettivamente più corta o più bassa) e quindi più leggera.
DI quanto? Nel primo caso è facile fare un conto direi di togliere una eprcentuale in base al rapporto che si elimina (7marce / 1 marce) , se un cambio manuale pesa circa 70kg  toglieresti oltre 10 kg solo li.
Considera poi il peso dei bowden e dei fermi sul cambio , diciamo altri 5kg?

vedi che i 15/20kg li risparmi.. e riduci le dimensioni di un organo difficile da posizionare (per peso e volume) , se hai già il modulo ibrido è inutile , e infatti zf su 8hp prevede il modulo ibrido con innesto a frizioni....

Questo il lato tecnico.

Ma vorrei rispondere a chi "scioccamente" ha sottovalutato la questione, vi vorrei segnalare che

e gli svizzeri dal 1/1/2016 hanno introdotto nel loro codice della strada il divieto d'uso della retromarcia , se non strettamente impossibilitati a farne a meno.
Modifica non di poco conto , penso a tanti incidenti in uscita da cancelli/posteggi e relative % di colpa.
http://www.tio.ch/News/Svizzera/Attualita/1036819/-Dal-2016-si-potra-effettuare-retromarcia-solo-in-pochi-casi-/

L'Italia come al solito è indietro, ma se anche appassionati come voi prendono alla leggera questi temi, come evolveremo nella tecnica/sicurezza??

Credo che la campagna sulla sicurezza vada fatta per gradi,
In primis l'inversione delle gomme al posteriore, in modo che siano direzionali quando si va in retro,
Questo potrebbe risolvere il 50% delle criticita' almeno credo, dimmi tu che hai esperienza specifica....
Poi ci sarebbe lo step successivo, l'omologazione di gomme quadridirezionali unite a sistemi che proiettano sul vetro quello che si vede dalla telecamera sulla targa e che invertano i comandi per guidare come se fossi a marcia aventi,
Infine, ma mi rendo conto di esser pretenzioso, si potrebbe pretendere che le strade fossero solo ad un senso in modo da non dover mai indietreggiare