Visione meno romantica ma alquanto piu' realistica...

Ma dai, ma come ti viene in mente ? 

sia chiaro che non è una critica la mia, secondo me il ragionamento che han fatto è corretto...non aveva senso buttar soldi su un cambio nuovo per pochi modelli per altro non particolarmente richiesti...

Per forza, usano lo stesso Getrag.

eh, appunto: sono tirchi anche a Monaco?

Anche secondo me non fa una piega...

no ma loro possono perchè sono premium...e poi i 380Nm di una BMW sono di più dei 380Nm di un'Alfa!

Combinazione le BMW x25d non esistono manuali...

Infatti, il cambio che monta BMW è affidabile ed era già pronto quindi costava molto meno. Se solo si avesse un'idea di quanto costa progettare e soprattutto sviluppare un cambio da zero...col DCT Ferrari ha fatto il lavoro intero perchè sarebbe andato su tutti i modelli ma i milioni di km fatti non li sappiamo nemmeno noi mi sa

Discorso gararanzia ed eventuale estensione? Manutenzione?

Garanzia 5 anni (estensione inclusa nel finanziamento). Manutenzione ogni 20 Mm ....

ok, io posso anche concordare con il discorso di Homer, di dire "visto che tanto le manuali saran poche..andiamo di manuale e limitiamo la coppia "...ed il discorso vale anche per BMW.
Però a questo punto mi domando se ha senso sviluppare commercialmente varianti "strane" , non si fa prima a dire banalmente "è solo automatica" e stop?
Oppure, semmai forse FCA non poteva fare una versione "d'attacco" col 2.0 mjet a 140 cv..e cambio manuale? ..il discorso ovviamente vale anche per BMW, Mercedes, Audi etc...è un controsenso..progetti un motore tirato..poi ci metti urea o sistemi DPF o aumenti la cilindrata per stare nelle norme Euro...poi le depotenzi per poterlo usare con quel tipo di cambio...??

Per cui si ha da un lato la corsa a motori sempre più complessi e potenti...ma che poi, per un motivo o per l'altro limiti...e allora...è come fare il filetto ai funghi comprando della carne favolosa arrivata in business class dal Giappone e poi abbinarci i funghi della Lidl! A quel punto trovo più sensato il ragionamento dei vecchi motori USA...bassa potenza specifica..soluzioni tecniche poco complicate...ma il tutto armonico con ricambi che non costano un botto..

Ma che cazzo dici, semmai in furgone della Croazia!

figurati se mentre scrivevo non c'ho pensato...

però anche tu...arriva in Grand Cherokee 5.9 LX ..dalla Croazia...cosa di meglio?

Guarda, io posso dirti che il 150 cv manuale che ho provato non l'ho trovato per niente castrato. Il 180 cv non lo so perchè non l'ho provato. Comunque, questa (come anche detto da altri) è una macchina che si gode per il telaio. Secondo me, con quel telaio lì, qualsiasi cosa sotto i 300 cv a benzina è "sottodimensionata". E come già detto, il 200 cv turbobenza l'avrei preso più che volentieri, ma le percorrenze km non le puoi comprimere ...

Il resto (IMHO) sono pippe mentali

motore tirato un 2.2 da 150CV?!?!?!? varianti commercialmente strane? han fatto semplicemente come tutti gli altri, motore diesel 4 cilindri con vari livelli di potenza, cambio manuale e automatico, trazione posteriore e integrale... in certi casi la trasmissione ha la coppia leggermente limitata... ma che discorso è?! se non fanno le varianti non va bene (ed è vero) perchè non danno la possibilità ai clienti di personalizzarsi i modelli, se le fanno no nva bene perchè sono troppe e fatte male... la prossima critica sarà alla quadrifoglio che non va bene perchè va troppo forte