Guarda Valerio, ripeto che ho provato il 150 cv manuale e non l'ho trovato poco "coppioso". Che poi ne possa avere di più di coppia, va benissimo: allora per quello c'è l'automatico. A me, comunque, dare solo l'opzione automatico mi pare una limitazione. Ripeto, il motore (a meno che non sia un benzina da più di 300 cv) pare la parte meno interessante di questa auto (come già fatto notare, ripeto ancora, da altri)

giusto per dire : qui IO criticavo (e dopo 112000 km continuo a farlo) il cambio della mia Passat, perchè la VIa è esageratamente lunga....
quindi  i vari discorsi alla "fanboy" non hanno senso..non ho alcun dubbio (e ci mancherebbe ) che con 150 cv e 380 Nm in abbinata alla riduzione del peso la vettura vada benissimo anche meglio di altre, però intanto abbiamo appurato che non è un discorso di "col cambio meccanico i 440 Nm non sarebbero gestibili, la pesantezza, bla bla" che sarebbe un'affermazione di validità meccanica assoluta, ma di "scelta tecnico commerciale" che è un pò diverso.

In che senso, abbiamo appurato?

Va benissimo: poi (e anche questo è già stato detto da altri) dipende da come la coppia è spalmata sul range di utilizzo.

Comunque, tanto per cambiare discorso, quando siamo andati con la metà e il pargolo a prenderla, gli chiedo "Allora Fede, ti piace questa macchina?" e lui (6 anni) "Papà, a me piace questa!" e mi indica una 4c rossa. 

Gli ho aperto il bagagliaio e gli ho detto: "Va bene, io e la mamma davanti e tu dentro qui!". Lui mi guarda e mi fa "No, mi piace anche l'altra!"   

 

Nel zenzo che è una scelta "tecnico-commerciale" come per qualsiasi cosa si debba vendere ....

 

   plurale maiestatis...

e sì... e quello l'ho detto io... volevo capire il punto in cui la cosa è stata dimostrata inequivocabilmente...


vabbè... ma diamoci del tu...

Mah, stiamo andando sempre peggio.

La mia Ritmo 105 TC aveva un cambio diverso dalle Ritmo normali, lo stesso cambio della Uno Turbo.

Quando hanno fatto la 130 TC Abarth quel cambio non reggeva, quindi ne hanno messo un altro, uno ZF piu' robusto e piu' sportivo.

Tre versioni, tre cambi diversi. Nessuno si sarebbe mai sognato di strozzare il motore per mettere un cambio di cacca.

Ma ormai la gente è abituata a tutto e poi manco si accorge di niente. Gli basta cincionare con i vari intrattenimenti di bordo fino a svegliarsi in ospedale, quando va bene.

A quei tempi si poteva spendere qualche soldo in più in questioni tecniche. Anche perché le meccaniche duravano più a lungo e non era necessario investire in gadgets. Oggi il costo industriale deve essere basso per liberare risorse da usare per sviluppare l'infotainment, consentire gli sconti e pagare le campagne pubblicitarie che per alcuni modelli incidono per il 15-20% del costo.

ahimè concordo.
io che apro il cofano alle presentazioni nei vari concessionari son guardato male.

È solo perché lasci le ditate

Complimenti, colore bellissimo (l'avrò scritto x-mila volte) e interni alteettanto ....

Per questa parte, invece ...


... oserei dire che la F30 è uscita così nel 2012, con tutto il tempo precedente per prepararla, non l'altro ieri ... e tra un annetto/annetto e mezzo arriva la sostituta ... per dire ... ciò non toglie che che cavalli e coppia, più ce n'è meglio è ... bolso per bolso, avrei preferito il 190 CV per la mia ... che poi, a parte i 3 CV di differenza, la mia pantegana ha gli stessi numeri della cara ambulanza come la chiamano? evoluzione?