Allora non ho capito... 

Se vogliamo considerare la trazione posteriore, anche Mercedes...

La C220d fa 170 cv e 400 Nm. Sennò c'è la 250d ma andrà confrontata con il 210 cv Alfa quando uscirà

automatica o manuale?

Istess

Mercedes produce in proprio i cambi, e poi li vende. Mi pare li vendesse a Jaguar. Sarebbe interessante vedere quanti ne produce rispetto a quanti ne compra BMW dalla Getrag.

Non fare lo gnorri.

Quella del pg ha 180cv e non è proprio ferma (0-100 in 7,2"). Essendo un "cuore sportivo", avendo un cambio manuale, la trazione posteriore, ottimo telaio ed ottimo sterzo (dicono), va da sè che magari uno sul bagnato o sulla neve, o dove cazzo vuole, voglia gustarsi dei sovrasterzi.

Invece no. Proibito da Marchionne. Si va solo dritti in traiettoria, guai ad osare, pena la sottrazione di potenza fino a ridurla ad un apecar.

BELLA CAGATA, sottolineo ancora.

Allora tanto vale prendere una TA, almeno i passeggeri posteriori non hanno un albero di trasmissione in mezzo ai coglioni.

Per la cronaca, la QV provata a Vairano da 4R perde 3,1" sul giro con ESP inserito, rispetto a ESP disinserito. Segno che anche sulla QV è un ESP che castra parecchio.

Neanche lui, non ti preoccupare troppo

Infatti sulla qv si puo disattivare, per chi (se mai capitera) la usera in pista
E con questo ho concluso

Bene. La tua conclusioone e' che per derapare con un'Alfa a traz. posteriore, asciutto, bagnato, neve o fango che sia, ci vogliono una pista e 100.000 euro da spendere.

Ne prendo atto, ma per me rimane una SONORA CAGATA.

Non ricordo che sulla concorrenza diretta ci sia questa possibilità... D'altronde far traversi, senza autobloccante... magari è una polemica da provare con i bambini dell'asilo... magari ci cascano...

Bmw serie 3 esp escludibile.

E comunque una cagata e' una cagata, anche se tutti fanno cosi'.

Per quel che riguarda l'autobloccante l'ho avuto solo su Maserati, ma di sovrasterzi gustosi ho riempito ugualmente  la mia giovinezza, con Fiat 126, 124, 125, 131, bmw 320 e30, perfino col kadett del'64...
Aggiungo che sulla Giulia ci sarebbe stato bene un autobloccante. Gia' mi immagino la gente immobile su fondi difficili, con la traz. posteriore e le gommazze larghe.

C'è un articolo molto interessante sull'ultimo 4r in merito agli esp disattivabili e a quanto fan perdere in pista (se lo fanno) rispetto alla versione "libera".
Io cmq a sto giro sono per la libertà assoluta di farsi male...indipendentemente dalla macchina. Anche se trovo piu assurdo che non siano disattivabili totalmente i controlli di una sportiva (vedi la porsche ad esempio) piuttosto che di una berlina a gasolio...

Infatti ce l'ha, in opzione, nel pacchetto sportivo

 

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