L'altro giorno leggevo un confronto in qualche giornale d'auto (quattroruote?) di alcuni automatici su auto compatte... mi pare ci fosse 500 con un automatico classico, qualche giappo con un cvt e la renault col doppio frizione. Ecco, relativamente a quest'ultimo, qualcuno ha epserienze a riguardo? Com'e', come si comporta, quanto e' affidabile, etc. (sia il doppia frizione in generale, sia la declinazione renault, se qualcuno l'ha mai provata).

Avendo avuto tempo da buttare nel weekend, mi son sfogliato un po' di quattroruote e pure un po' di giornali tedeschi... auto motor und sport, auto zeitung, auto bild, etc. beh, quattroruote lo vedo messo assai meglio dei tedeschi!

se sai come è costruito un doppia frizione lo eviti.

tu sai bene come funziona un dual clutch?

Maronna dogui... mi sembri un misto fra la sibilla cumana e carlo conti...  e dici qualcosa se hai da dirla...

tu non lo sia, se lo sapessi non andresti a investigare chiedendomi un parere, perché se sapessi come è costruito sapresti bene il perché il percome non lo dovresti comprare, la conoscIIIIenza caro ALberto la conoscenza ci rende partecipi delle nostre decisioni passate e future!!

Rammendalo!! 

Va bene... dopo questa cagata? Hai qualcosa di intelligente da dire?

Certo, imho la meccatronica è troppo delicata sul medio/lungo periodo, da sempre l'unione della meccanica con l'elettronica è foriera di problemi, pensa agli attuatori , ai labirinti dell'olio, alla qualità stessa dell'olio a diverse T. , senza considerare che se a secco ho grossi dubbi sulla tenuta stessa dell'impacco stesso.
Concettualmente trovo migliore un convertitore che soprattutto in città è assai più dolce, in salita idem , cosi come nelle tipiche manovre a bassa velocità comunemente denominate di posteggio etc etc etc

perché lo montano le case? costa meno di un convertitore ed è più sportivo, inoltre ha maggiori scale con il manuale.

Quindi tu ritieni esserci un punto debole nel sistema di attuatori&c, giusto?

in generale parlando di dual clutch SI.

Per forza di cose.

Va bene, ma la stessa cosa vale anche per un robotizzato monofrizione... in ogni caso anche io sono propenso a credere che tanta complicazione su di un elemento tanto stressato sia rischiosa...

si , uguale , infatti noti che quei tipi di cambio son fonte di rogne costose...

Esperienze al riguardo ne ho parecchie anche se le mie dal punto di vista dell'affidabilità a medio/lungo termine valgono poco e niente viste le percorrenze delle mie macchine, tutte comprate nuove:
Doppia frizione:
Seat Altea 2.0 TDI  DSG 6m: 4 anni e mi pare circa 40000 km. - nessun problema
Vw Passat (coupé 4 porte) 2.0 TDI DSG 6m: 15000 km in due anni - no problemi
Golf Plus 2.0 TSI (turbo+volumetrico 160 cv) DSG 7m: 4 anni e 25000 km. gli ultimi tempi faceva dei mini strattoni accelerando da basso regime in 2°.
Ford Kuga 2.0 TDCI 163 cv, doppia frizione 6m. Per ora 2 anni e 9 mesi e poco + di 15000 km. no problemi

Convertitore:
Nissan 100 NX coupé (o una roba del genere) benzina forse 1600 (parlo di 25 anni fa) 3m+overdrive. forse 3 anni e 20/25000 km senza problemi
Volvo C 70 coupé 2000 T benzina. 4 marce Aisin Warner (mi pare). Per me cambio obsoleto già all'epoca 1999: lento e poco reattivo con marce molto lunghe (la macchina aveva quasi 200 cv ma sembrava ne avesse 120 ....) 15000km in 15 mesi; no problemi
MB C 270 CDI 5 marce NAG. 30000 km in 3 anni; no problemi
Vw Tuareg 3.0 TDI, non mi ricordo se 5 o 6 m. 15000 km in 2 anni. No problemi
Audi A6 3.0 TDI 225 cv quattro. 5 o 6 marce? non ricordo se 2 o 3 anni quindi 20/30000 km: No problemi
Audi A6 2.0 TDI  177cv Multitronic da molti odiato che invece a me è piaciuto moltissimo. 3 anni e 19000 km senza problemi
BMW serie 2 cabrio benzina 184 cv. ZF 8 marce. 15 mesi e 7000 km proprio oggi senza problemi

Purtroppo (o per mia fortuna) non ho affrontato i problemi degli alti kilometraggi quindi come detto prima non ho informazioni da darti sulla durata.

Lou tu vendi le macchine che non han ancora fatto il primo tagliando, ci manda solo che abbiano dei problemi di affidabilita 

Io ho esperienza solo di automatici a convertitore vecchio stampo, 3 marce + Overdrive. 

Comunque:

Grand Cherokee 4.0
Venduta con 170.000 km, nessun problema al cambio né per il primo proprietario né per me

Grand Cherokee 5.9
Attualmente 130.000 km, nessun problema al cambio né per il primo proprietario né per me

Tra parentesi, il cambio del 5.9 sarà anche antiquato, ma in quanto a salire di marcia ha una velocità incredibile, una fucilata tipo le sportive odierne. E' anche per quello che spunta tempi di accelerazione notevoli.

Ma infatti questo fatto l ho ben specificato sia in apertura che in chiusura di post. Pero jimbo chiedeva se qualcuno aveva esperienza di cambi automatici, e scommetto che ho avuto più io macchine automatiche che tutto il resto del pistone messo insieme 

Aggiungo per jimbo che un amico ha una Renault (modus?) Con cambio doppia frizione che proprio oggi mi ha detto che ne è molto soddisfatto. Purtroppo anche lui è,  come me, colpevole di scarso kilometraggio perché ha 25000 km in 4 anni quindi niet informazioni su eventuali problemi a lungo termine.