Perché assurdo? Evidentemente il motore sarà stato progettato apposta...

ricordo che la mia ex Porsche 997 montava lo 0/40...

Si, a caldo il valore è lo stesso. Probabilmente la minore viscosità nell'uso in climi artici è legata alla necessità di ridurre l'usura a freddo in caso di avviamento con motore freddo, e viceversa in climi caldi. Del resto gran parte dell'usura di un motore avviene nel primo minuto.

Con buona pace dei sostenitori dello start&stop...

con lo start&stop il motore è già lubrificato e in temperatura

Si sì, ma l'olio deve comunque tornare in pressione, nei primi attimi il motore gira proprio con lubrificazione al limite, bene non gli fa.

Se il motore e tutto l'ambaradan non ha determinate temperature, il sistema non si attiva. Per esempio: dopo 800 metri, partito da casa, ho un incrocio. D'inverno, appena partito, al semaforo non si spegne il motore, in estate può capitare che si spenga, ma l'indicatore della temperatura acqua ha due posizioni ben diverse. Già in questi giorni che parto con 11/12°C non si spegne.

Ok dai, abbiamo capito, gli fa bene, anzi bisognerebbe spegnere la macchina anche fra una cambiata e l'altra.

Esatto.

A caldo è sempre di gradazione 30, quindi preferisco mettere il 5w-30, che se magari vado in montagna lubrifica meglio da freddo.

Comunque io bado sempre alla pressione: se è corretta, l'olio è giusto. E vedo che col 5w-30 i valori da freddo e da caldo sono quelli identificati dalla casa come corretti.

Una cosa ho notato di questo Petronas, rispetto al Castrol Edge che usavo prima (e che in verità non mi ispirava piu' di tanto): col Castrol, avviando da freddo si sentiva per qualche secondo il rumore delle punterie, con il Petronas motore silenziosissimo fin da subito. E mi pare piu' silenzioso anche in generale. Mi sembra cosa buona e giusta.

Vedremo come va il consumo di olio. Col Castrol me ne ciucciava un litro ogni 6-7000 km circa (e mi poteva anche star bene, perché lubrificava le sedi valvole), vedremo col Petronas.

se lo hanno deliberato stai tranquillo che a livello di affidabilità non crea problemi quantomeno a medio termine, altrimenti figurati se le case si potrebbero mai mettere in condizione di dover intervenire in garanzia per guasti noti...

In garanzia no di sicuro, al limite sono problemi che si manifestano dopo chilometraggi molto elevati, resta il fatto che gli avviamenti sono i momenti più critici per il motore.

Il solito esagerato


A lungo termine, nulla fa bene o quasi ... però se devi star fermo a un semaforo per lungo tempo, spegnere per non consumare/inquinare non è una brutta idea ... poi, ognuno faccia quel che vuole, ci son quelli che scendono davanti all'edicola e lasciano acceso

Nel computo, aggiungi l'inquinamento per produrre e smaltire batterie, alternatori e motorini di avviamento maggiorati per sopportare il maggiore stress.

Io sono uno che la spegne sempre, se non è necessario (ivi compresa la brutta abitudine di tenerla accesa solo per fare andare l'aria condizionata). Ma lo S&S, per me rimane una gran cagata.

Pazzesca, non gran ... altrimenti non partono i 92 minuti di applausi

Lo S&S serve essenzialmente per fare bella figura nei test di omologazione.
Nella vita reale è una complicazione in più.