Problemi con i dischi nell'uso in pista non sono infrequenti. Cosa metti come ammortizzatori, gli originali o altro?

io ti ho detto qual è la soluzione...una mappata da Pier e vedi come viaggia...

diciamo che per un'auto che ha 15 anni, 150.000 km (anche se il motore ne ha solo 80.000) e un paio di dozzine di track day sul groppone  è tutta ordinaria amministrazione....anzi....
casino del motore (in cui ho la mia responsabilità) e problemi con i dischi a parte  credo di aver cambiato solo le lucine del vano portatarga e una posizione posteriore

la perdita d'olio non è drammatica, ma se sta una settimana ferma nel box la chiazza si forma
me la sto tenendo da oltre un anno e probabilmente potrebbe andare avanti tranquillamente, ma già che la devo mettere su un ponte per smontare braccetti e ammo......tanto vale fare 31

Scusa non potevi frantumare anche il cambio oltre al motore?

i problemi ai dischi li ho risolti cambiando le pastiglie (più facile che modificare il mio stile di frenata.....)
come ammo penso di mettere i bilstein B14...quando potrò

mi piacerebbe anche affrontare il discorso centralina solo per abbassare l'entrata del Vtec intorno ai 5200/5300 in quanto nell'uso in pista troppo di frequente capita di restare in quel limbo in cui la marcia bassa è al limite resndendo l'auto più nervosa e la marcia alta è troppo distante dal cambio di fasatura. ma questo è qualcosa che posso fare anche dopo in qualsiasi momento

cosa è successo al motore ?

no... è che vuole risentire tutto il fatto...

No in realta tutti sanno che si e rotto, ma non tutti sanno come

No in realta tutti sanno che si e rotto, ma non tutti sanno come

Esatto, ricordo di un problema ma non mi pare di ricordare di cosa si trattasse

ah mi è venuto in mente ora !

ecco, ora puoi dimenticarlo di nuovo e continuare il tuo cammino