Quello lo davano alle officine autorizzate, per accoglierti quando bruciavi la guarnizione. 

 

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Il mio vicino ha una Rover 25 1.4 ultima serie.
Credo sia del 2002. Sino ad ora gli è successo 2 volte in 100 mila km. Il mio ex collega, vettura del 2000 alla terza volta in 120 mila km ha buttato la macchina. Di grazia, quando è stata introdotta la modifica in produzione?

1998 , ma era fondamentale controllare il Gap tra le canne (innestate nel basamento) doveva essere costante.
la porosità della testa e l'impianto di raffreddamento che col prrt kit dava molti meno shock termici al monoblocco e alla testa.

Oil ladder rinforzato in coppa che è  il pezzo a cui si aggrappano i bulloni dotto.

Per quanto riguarda la comodità del vecchio Vs il nuovo sia solo questione di concezione dei sedili.
Le vetture tedesche hanno mediamente sedili più rigidi rispetto alle francesi e alle italiane. Ed immagino che pure i sedili della Rover fossero più assimilabili ai francesi che ai tedeschi.

L'errore lha fatto il tuo collega che probabilmente ha scelto la vettura senza provarla a dovere.

Ma è un auto che hai comprato tu come tua partita IVA o è un auto aziendale?

Allora perché le vetture prodotte successivamente continuano a manifestare il problema?

Avete finito di inquinare questo thread illuminato parlando di rottami?

No, siamo in topic... Rover e Volvo sono entrambe cineserie...

Ma Rover esiste ancora? In ogni caso, sarebbero cinesate, le cineserie hanno un aspetto positivo.

Mezzo arrivato.
Mai scelta è stata più azzeccata, le sue caratteristiche principali, che sono la comodità e gli ausili alla guida, da soli valgono il prezzo del biglietto .

I sedili, come da tradizione volvo, sono delle poltrone viaggianti e probabilmente anche grazie alla certificazione ortopedica e alle tante regolazioni, zero mal di schiena.

Per quanto riguarda i sistemi di ausilio alla guida si dovrebbe fare un'analisi a parte.  Detto questo sono un aiuto enorme soprattutto per chi passa le giornate al volante.
Il pilot assist aiuta il guidatore a rimanere all'interno della propria corsia, ed in autostrada, é eccezionale in abbinato al Cruise control adattivo. Penso che questo sia il più grande passo in avanti in termini di sicurezza dopo la commercializzazione dell abs.

Inoltre, i fari intelligenti, sono una caratteristica a cui sarà difficile rinunciare in futuro. Praticamente il fascio luminoso degli abbaglianti si autoregola in modo da essere sempre attivo ma evitando di accecare le vetture che ci vengono incontro o ci precedono. In questo modo la visuale é eccezionale.

Detto questo la vettura è rifinita perfettamente e a mio modo di vedere è ai vertici del segmento. Non c'è un minimo particolare sottotono. Inoltre, il mega tablet centrale è piuttosto intuitivo e completo anche se, alcune regolazioni, è meglio farle con i comandi vocali (impostare il clima ad esempio).

Gli unici difetti, a mio modo di vedere, sono il serbatoio piuttosto piccolo per il tipo di vettura che la s90 rappresenta e i vani portaoggetti delle portiere e del bracciolo poco capienti.

E poi... Sarà perché è nuova ed in giro ancora non se ne vedono, ma è già capitato che in occasione dei pit stop carburante si avvicinassero dei curiosi!

Molto bella! Complimenti 

Complimenti.

Molto bella, design elegante di matrice scandinava, mi fa venire voglia di prendere di nuovo una Volvo, ma ormai sono troppo grandi per le mie esigenze.

Bella, complimenti.
A me le Volvo sono sempre piaciute e mi piace che i cinesi non abbiano intaccato il DNA della casa.
Peccato che non abbia una concessionaria vicina a casa.

Molto bella... i sedili sembrano davvero comodi !!!