Bisogna vivere in campagna ed avere SUV così quando si scende in città si può andare sui marciapiedi. Tutto il resto è fuffa

Valerio, stante che sono d'accordo, sul discorso generale, però non ho capito il riferimento...

Tieni presente che quando ho comprato la gpunto, ho chiamato un amico che all'epoca era responsabile per la parte ricambi gruppo fiat per il sud italia e gli ho chiesto: "ho tot euro a disposizione, mi serve una vettura medio piccola, diesel, che NON abbia dpf e NON abbia cerchiazzi&co"

il dpf, per ovvi motivi di rotture di palle... i cerchiazzi idem... a parte che spesso non mi piacciono neanche le vetture con cerchi enormi, ma di solito mi piace la misura minima possibile per evitare l'effetto galeone (per esempio sulla 156 erano i 15, sulla 147 i 16, rimanendo in alfa). Ma poi c'è un problema "gestionale" ed economico... mi capita di andar per vigneti e quindi un minimo sterrato mi trovo a farlo, sufficientemente spesso... le strade che percorro spesso sono poco adeguate, soprattutto nel periodo autunno/inverno, quando le fosse sono piene d'acqua ed è meno intuitivo evitarle... etc. etc. la gomma /65 protegge il cerchio, ma soprattutto se stessa e non mi si smonta l'auto in 30'000km... e quando faccio il cambio gomme non devo lasciarci lo stipendio... con 250€ sono a posto... e magari posso cambiarle più spesso...

Questo per chiarirti il MIO ragionamento... d'altronde facessi altro genere di attività, o la svolgessi in altro modo... magari potrei girare in spyder con cerchiazzi...

Ma le estremizzazioni per aver ragione mi danno ai nervi... il 70% del circolante dalle mie parti è fatto di auto normali... spesso neanche nuovissime e non ci sono migliaia di morti ogni mattino, ad ogni messa in moto...

Quali sono queste berlinazze? la Giulia è una berlinazza? evvabbè... chi può permettersela se la compra... chi no si compra altro... chi vuole stare alto si compra il monovolume o, se ha problemi eRettivi, il suv e così via...


non lo so... non sono io che sto decantando le doti fuoristradistiche di una vetturetta di famiglia degli anni 60... una cosa è certa: nei miei 30'000km/anno, tutti svolti in una provincia della profonda terronia, io tutti sti drammi, guidando una normale vetturetta da famiglia degli anni 2000, non li ho vissuti... certo... ci fossero strade migliori sarei contento... non dico di no... ma anche qui... le iperboli sono un artifizio semantico interessante ed efficace, per spiegarsi, ma da qui a farle passare per verità...

Ti invito a provarla sul bagnato e sulla neve, potresti ricrederti, pur non ammettendolo

Rispondo sia a Marzu che a PG: io sono del parere che "é la quantita che fa il veleno" ...nel senso che contano poi le misure. Io dico solo che fra le vetture normali che vanno assetti bassi , ruote grandi etc..le strade , i limiti, etc...ci può stare che qualcuno preferisca la direzione opposta. Alla fine é chiaro che le scelte son di compromesso...se mi sposto dalla mediana (.le vetture fino al 2000 diviamo) qualcuno compensera nell altro senso.

Quello delle ruote grandi e assetti bassi è più una filosofia dei marchi tedeschi.
Le italiane mediamente se la cavano bene anche con assetti e gommature umane.

Solo che se hai una Giulietta coi 16" ti guardano schifato

A parte il fatto che ogni volta che vengo in bassa Italia mi sorprendo nel vedere in giro vetture che qui manco ci ricordiamo più che esistevano... le utilitarie del segmento B se uno ha l'accortezza di non prenderle nelle versioni con assetto sportivo, sono ancora ragionevoli. Il passo corto e l'altezza da terra umana fanno si che si possano usare anche su strade non proprio perfette. Gli assetti ribassati si fanno sentire man mano che si sale di segmento, aumentano le prestazioni e le dimensioni e il desiderio delle case di privilegiare guidabilità e comportamento stradale a scapito del comfort e appunto della possibilità di affrontare rampe, dossi rallentatori, marciapiedi e strade allagate. Tra la Panda base si mio fratello e la mia macchina ci ballano almeno 5 centimetri di altezza minima da terra. Risultato: lui non ha problemi ad andare in alpeggio da mia zia percorrendo la strada bianca leggermente a schiena d'asino. Io devo parcheggiare appena finisce la strada asfaltata e fare il pezzo sterrato a piedi. Idem il mio testimone di nozze, la Polo della moglie ci arriva benissimo, la aua A4 SW no.

Riprovata oggi rs6.

Auto stylosa e da gallo,ma personalmente preferirei un a6 diesel base e un exige v6...

Bhe paragone non da poco dogui....
Rs6 la devi leggere come auto totale, e onestamente come quella non c'e un cazzo

quello che vuoi, ma imho non ha senso.
quella provata ha i 20" dai mi fan senso a guardali pensa a prenderci le buche!
Dentro è  perfetta anche se i sedili rs alla lunga stancano.

Poi va forte si,ma non mi impressiona (perché vai fortissimo e ti senti fermo).

Immagine c'è comunque

Ci ho fatto 400km in un giorno, in autostrada e' un frecciarossa
Sul misto veloce e' imbarazzante da quanto va
Sullo stretto si difende e nelle ripartenze e' assurda
Sul bagnato da fin troppa sicurezza
Nei sorpassi in statale e un videogioco
Dentro sei in un salotto e anche a velocita da arresto parli tranquillamente
La climatizzazione e' al top
Babagliaio capiente e 4 posti tipo poltrona
Freni, in rapporto alla massa ed alle prestazioni...imbarazzanti

A me audi fa schifo ma l rs6 e una cosa a se

Tutto vero, ma poi sali su un 458 speciale , un gt3, ma fai pure un exige v6 e ti cambia la percezione.
sali su un classe v allestito limo e ti cambia il confort.

È sicuramente globale come mezzo quello si.

Ma tanto le audi a6 tdi che vendono ora hanno tutte i cerchi da 20'almeno, quindi il problema non si pone molto...

Con un 458 non vado in vacanza con i figli e nemmeno all'ikea a comprare due comodini
Sul classe v non ho stesse prestazioni

C e poco da fare e' l'auto globale

Anche 21....

se vai all'ikea con una rs6 qualcosa non ha funzionato