http://www.repubblica.it/motori/sezioni/ambiente/2016/11/29/news/auto_elettrica_santa_allenza_bmw_daimler_ford_volkswagen_group_con_audi_e_porsche-153072631/?ref=HRLV-10

cvd Marchionne& FCA miope sull'elettrico.

Tempo 5 anni e vedremo la fine dei motori termici per le seg A/B+
10 anni e saremo tutti elettrificati
Qualcuno parla che gli attuali pianali saranno i penultimi a motore termico, i primi elettrici puri veri li vedremo tra 3,5 anni.
Fallimento della tecnologi ibrida a mio avviso.

Ma mi facci il piacere.

Forse vedremo la fine dei motori diesel, quello puo' essere.

No io penso finiranno i piccoli benzina.
Diesel su lunga percorrenza e camion bus
Benzina solo supersportive

Entro il 2025 la maggior parte delle case prevede di avere tutta la gamma elettrificata e con quote da capogiro

tutte tranne fca prevedono cospiqui investimenti.

che sia l'ammissione di una vendita??

Ma io VI e MI chiedo... che senso ha investire su nuovi pianali e su nuovi motori piccoli , quando si sa già che tra pochi anni saranno obsoleti??

Qualcuno dice che per vw mqb e mlb saranno gli ultimi pianali cosi come li conosciamo ora, verranno solo sviluppati

Eletrificare il parco circolante in Europa richiederebbe di immettere nella rete (facendo una stima spannometrica prudenziale) almeno 1 milione di GWh supplementari, ciò che significa aumentare la produzione di almeno il 30%. Senza considerare la disponibilità addizionale di litio e altri metalli, che oggi è limitata. Per non parlare degli enormi costi di smaltimento delle batterie usate.

L'elettrico è una bugia, almeno per quanto riguarda i grandi numeri.

personalmente non la penso come te Beppe.

se le batterie crescessero di tecnologia, i vantaggi sarebbero cosi tanti che non avrebbe senso rimanere ad un concetto di 140 anni fa, con 4 cosi che vanno su e giù...

e tutta questa energia elettrica come la produciamo? coi motori a gabbia di scoiattolo? 

... se mia nonna avesse le ruote, appunto. Le batterie come ci sono adesso vanno bene per le ibride, al massimo per una plug-in. E la rivoluzione per ora non si vede.

Come dimostrano i recenti eventi, una eventuale crescita delle prestazioni delle batterie deve essere accompagnata da una adeguata sicurezza.
Già le batterie al litio sono intrinsecamente instabili, devono avere tutta una serie di sistemi di sicurezza per evitare guai.
Non oso pensare ad un pacco batterie con dentro abbastanza energia per far viaggiare una vettura per 6-700 km.

io mi ricordo formigoni che prevedeva che nel 2005 in lombardia le auto sarebbero state tutte ad idrogeno

ve lo ricordate?

Mi consenta, gli investimenti in campo e le prospettive sono un cicinino diverse.

Non è che se Fca non c'investe è un flop.... ad esempio Torino ha investito sulla tecnologia twinair....

Comunque parliamoci chiaro, se si devono mettere insieme dei colossi come BMW, Daimler, Ford e Volkswagen per creare a livello europeo una rete di "ben" 400 stazioni di ricarica, è perché non ci credono neppure loro. Tanto per dire, nel solo cantone Ticino ci sono oltre 100 colonne di ricarica, 400 a livello europeo è meno di niente, Tesla da sola ne ha 750...

Dalle mie parti si chiama greenwashing.
Dopo i recenti eventi l'industria automobilistica sconta una crisi di credibilità.
Cosa c'è di meglio di qualche proclama in senso ecologico, tanto poi alla fine faranno e venderanno quello che chiede il mercato, in questo momento SUV di tutte le taglie.