in effetti molti, misurando i propri garage, hanno dovuto comprare auto di segmento inferiore rispetto a quelle da cui provenivano... Figuriamoci nell'acquisto di questa tipologia di vetture che oggi sta soppiantando i segmenti classicamente intesi...

Le norme sugli urti laterali hanno fatto lievitare gli ingombri in larghezza. Se guardi la portiera della 127, della Panda prima serie o della Uno c'era giusto lo spessore per farci stare il meccanismo del vetro.

Il guaio, appunto, è che i garage, i parcheggi e le strade non crescono in larghezza come le vetture.
Ci sono un paio di posti in cui negli anni '80 passavo in macchina senza problemi, perchè la strada era sufficientemente larga da permettere a due automobili di incrociarsi benissimo.
Mi dovevo fermare solo se in senso contrario arrivava un camion o un autobus. Oggi per incrociare bisogna prestare attenzione e fare il pelo ai muri delle case.
Idem il portone del garage dei miei, ha una luce in larghezza di due metri e 10, lo standard per una casa costruita nei primi anni '70. Con l'A112, la Panda e a Uno entravo ad occhi chiusi, con il Maggiolino, che è 202 cm specchietti compresi, ci vuole un po' di cautela.

È vero, ma credo che si marci molto...

Per esempio, la nuova polo prende 7cm, rispetto a quella che sostituisce... Mica pochi...

In larghezza la Polo nuova è 175 cm, l'Alfetta era 164 cm, e ai tempi era una macchina grande (specchietti esclusi per entrambe).

Anche gli specchietti sono enormi adesso a confronto di quelli vecchi. 

Certo... ma non volevo tornare così indietro... D'altronde le carreggiate dei ns. centri storici risalgono ad epoche un tantino precedenti, anche all'Alfetta...

In Germania è quasi certo l’introduzione del nuovo bollino blu.... non si sa ancora dove esattamente...ma già al une big city hanno optato per questa soluzione.
Però prima di aderire devono anche cambiare le auto pubbliche

Pare che anche le iniezioni dirette benzina se non rispettano euro 6b saranno bloccate

Diesel con adblu pare potranno circolare...vedremo

Non sapevo dell'esistenza del 1.5 dci Renault Hybrid, quello mi sembra una bella alternativa. Bisogna solo capire se sia Euro6 b o c

Come la Peugeot diesel-elettrica di un po' di tempo fa, non ha praticamente vantaggi nei consumi rispetto a quella solo diesel. Realizzazione anche questa inutile IMHO. Le ibride sono altre e per ora le fa solo Toyota-Lexus per il mercato europeo, con un po' di buona volontà ci sarebbe Kia Hyundai, con un sistema che mi pare un po' farraginoso.

Lo ha provato Quattroruote la Scenic ibrida....non è che abbia fatto chissà quali risultati....anzi.

Se uno vuole spendere meno in carburante, monta su una Auris un impianto GPL a microiniezioni

Non so 4r ma su questa prova ha fatto quasi i 28 di media, non mi sembra male, ancora un po' e va ad aria
http://www.omniauto.it/magazine/47345/renault-scenic-hybrid-assist-prova-consumi-roma-forli

Considerando che con la Megane con stesso motore, ma senza ibrido, hanno fatto 3,5L/100km nella stessa prova continuo a non ritenerla questo gran portento....

euro 6 passa da b a d ,c è come b ( varia solo la normativa di controllo in cui intriduci rde ma solo come controllo informativo, no sanzioni)

Quindi da b a d c'è differenza oppure circoleranno tutte con le stesse limitazioni?