Se è vero che la Clio 1.4 arriva a 100 all'ora in meno di 10 secondi, vuol dire che tiene testa ad una Golf come la mia... il che mi pare abbastanza improbabile. Almeno in senso assoluto. Su strada tutto è possibile... Comunque non ho ancora trovato nessuno che al semaforo abbia dato sfogo a tutta la propria cavalleria per scattare come in pista... se non per puro divertimento, non certo per sfida. Eventualmente qualche tamarro... ma anche loro in fondo tengono alle gomme oltre che alla benzina!  

ps tenete conto che su strada confronti prestazionali attendibili non se ne possono praticamente fare... Anche io sono stato dietro ad una Punto GT con la Golf, o dietro ad un bravo JTD in salita con la Punto Sporting... ma ciò non significa proprio niente, purtroppo!  

boh.......fino alle Golf TDI 115 sto affianco sul piano......la Stilo JTD me la mangio.......

con la Golf TDI130 non ho mai provato.......vuoi essere il primo?

conta che il mio grosso vantaggio è una prima abbastanza lunga e le seconda e terza ravvicinate........per arrivare a 140 tu fai tre cambi marcia, io solo due

 



NOn mi fido proprio di Automobilismo... su Auto ho dei numeri vecchi ma non mi pare che ci sia la prova... se hai la prova di 4r posta i dati!!!

Allora.........ho trovato le due prove....adesso ti posto i risultati...

Punto 1.2 16v Sporting -  Clio 1.4 16v max

Velocità: 174-184

0-100: 10.9-10.8

0-1000m 32.7-32.5 (vel.usc. 154-158)

70-120: 19.8-20.2

Consumo (statale/autostrada/città) 16.4/10.9/10.6-17.5/11.2/11.4

peso: 1088-1126

omologazione: Euro2-Euro3

visto che vinco io

e oltretutto la mia rispetto alla Max in accelerazione è avvantaggiata dalle gomme più strette......

Già....... per la mia corolla d4d 110cv ,la toyota dichiara 0-100 in 10.9" ,automobilismo ha rilevato invece solo 9.9" !!!!!    (per la cronaca "auto" ha rilevato 10.5")
mah!

Beh,mi sento chiamato in causa.Parliamo di 1.4...Come non poteva arrivate il Blaze con il suo 1.4 TS da 103 cavallozzi???Come la mettiamo?

Beh... contando che hai 12 cv in più non si parla di vittoria... e considera che in ripresa vince la mia, e lo 0-1000m siam lì.... grande punto!!!

Ah, avendo le gomme strette magari guadagni qualcosina in velocità ma nelle curve inizia a pregare!!!!

Ti riporto i dati della prova di auto:

Punto sporting:


177 vel max


0-100: 10.6

0-1000m 32.7

80/120 in V 16.6


Peccato che non ci sia la prova della tua... da questa prova si evince che la tua vittoria è sempre più lontana!!!

Blaze... la 145 è una macchina che mi è sempre piaciuta, sia per il suo fantastico motore 1400 da 103cv, mitico ed inconfondibile Alfa, sia per le sue indiscutibili qualità stradali: peccato che su strada questo propulsore non faccia faville!!!!


Dai Auto: prova 145 1400 Twin Spark

183km/h vel max
0-100 11.5
0-1000m 33.2
80/120 in V 17.9

Come vedi non è proprio un missile.. la concorrenza ( vedi sopra ) riesce a spuntare tempi migliori... anche la mia che è un 1200... gbè gnè gnè

Beh, dear 147, considera che la 145 pesa un bel po' in più rispetto alla Clio..... dire almeno un centinaio di chiletti.... ed in fondo è pur sempre un 1400.... In ogni caso continuo a dire che la Clio 1.4 è un gran bel carro...

Vero, vero Commissario!!! Però specie nella versione Junior era troppo cattiva come estetica.... anche se le prestazioni non erano da brivido mi è sempre piaciuta tantissimo!!!

Sono contento che in Fiat sia finalmente suonata la sveglia. Meglio taredi che mai.
La Punto 1,4 era indispensabile (ci sarebbe voluta fin dalla prima serie) per vendere in Europa, dove la gente preferisce 80 cavalli su un 1,4 piuttosto che su un 1,2. In tempi passati, quando da noi la più venduta delle Uno era la 45, all'estero comperavano principalmente le 60 e 70.
La motorizzazione 1,4 diventa poi indispensabile con il passaggio da Euro 3 ad Euro 4, che di sicuro "camomollizzerà" ancora di più la meccanica.

Quanto alle prestazioni sullo 0-100, non commento. Come ho detto mille volte, per me la fludità di guida conta molto di più della prestazione assoluta.

Ho capito.... ma un minimo di vivacità ci vuole!!! Specie su macchine piccole, destinate ad un pubblico giovane e divertenti da guidare. Su certe macchine, tipo magari una Focus, Stilo e compagnia sono d'accordo con te perchè c'è cliente e cliente, ma nelle piccoline una versione "pepata" con cilindrate medio basse e costi di gestione mantenuti è d'obbligo... altrimenti rischiano di perdere davvero una bella fetta di mercato!!

Più che giusto.
Il fatto é che nel Nord Europa, a voler insitere a fare senza 1,4, non hanno perso SOLO la clientela giovane. Hanno perso TUTTA la clientela convinta che un 1,4 é la cilindrata  ideale per una vettura come la Punto. Fa niente se il 1,2 aveva le stesse prestazioni, di sicuro non aveva la stessa coppia.

Opel Corsa, Renult Clio, VW Polo, Peugeot 206 e Ford Fiesta (che in quei paesi di 1,4 ne hanno venduti un sacco) ringraziano.

D'altronde, non s'è mai capito il perchè del pensionamento della versione 1.6... Ok, l'han sostituito col 1.2 da 86, ma c'era un enorme differenza....

Al momento, invece, hanno fatto la gran cosa della doppia alimentazione, ma a mio avviso hanno cannato alla grande la motorizzazione.... l'ideale sarebbe stato il 1.4.... o almeno proporre entrambe le versioni per vedere quale avrebbe avuto successo e magari, poi eliminare il "ramo morto"....