Se riesco a non pattinare come un dannato ti do una pista...  

Beh, il problema in Italia sono le polizze assicurative... chi avrebbe comprato un 1600 da 90cv quando poteva avere le stesse prestazioni con un 1200 e pagare molto meno di assicurazione??? Era un pò una scelta obbligata.... anch'io in primis nella scelta dell'auto, dal momento che è una terza auto, la prima cosa che ho guardato era la cilindrata: cioè avere prestazioni decenti con la cilindrata minore possibile in maniera da spendere poco  come assicurazione!!!
Poi logico che la compressione di un motore così piccolo con quei cv offra uno spunto maggiore che non  con una cilindrata superiore! La guidabilità è diversa ma da un punto di vista prestazionale penso che sia al top!!

Bah, ti dirò, io avrei visto bene sia l'introduzione del 1.2 da 86 cv, che l'aggiornamento del 1.6 a 110/115cv. Sai, il piacere di guidare un motore che c'ha quel bel "corpo" ai medi regimi, che su una vettura tutto sommato leggera ancora si può apprezzare a dovere, è a mio parere inebriante... D'altronde basti vedere il successo delle 206 1.6 XS o di analoghe vetturette....

ma perchè l'hanno buttato via?! invece di tirare fuori il 1.4 dai fire, potevano motorizzare la punto -gia dall'inizio-col 1.4 TS..sai che figata fiat punto sporting "powered by alfa romeo". presentata in questo modo non c'era neanche il rischio di un appannamento dell'immagine dell'alfa...sarebbe stata una versione esclusiva, un'operazione simile (con tutte le diferenze del caso, e non sono poche) alla thema 8.32 volgarmente detta thema ferrari (che il berluska abbia preso spunto da lì quando ha proposto di usare il marchio ferrari su tutta la produzione nazionale?! ). chissà forse avendo eliminato anche il 1.4 pratola serra (con cui il TS condivideva il basamento) non era più conveniente contiunare a produrlo....

Quello indubbiamente.. così come alla Peugeot dovrebbero aggiornare il 1100 ed il 1400!! La 206 1600 vende molto perchè ha un prezzo d'attacco molto concorrenziale, un motore ottimo ma anche perchè i motori di cilindrata inferiore non sono molto all'altezza della concorrenza.... ci vorrebbero dei 16v e con qualche cv in più!! Potrebbero ad esempio montare i motori Reanult!!!

Si, è vero... però sai che il 1400 non è niente male? L'ho guidata diverse volte e devo dire che è veramente gradevole...... anche i rilevamenti sono più che lusinghieri..

Io l'avevo provato sulla 106.. ma era tutt'altro tipo di macchina....
Diciamo che di fronte ad un probabile acquisto con i 1200/1400 16v a fasatura variabile, silenziosi, elastici e gradevoli da guidare il 1400 da 75cv Peugeot non mi ispira proprio.... oltre al comportamento stradale della 206 ovviamente!!!

L'unico difetto che riscontro sul 1.4 peugeot è la rumorosità... perchè per il resto va da dio. Spinge in basso ed allunga quasi quanto un 16v, elastico con una buona curva di coppia. Tra l'altro è pure parco... che che se ne dica. Fra il 1.2 16 v e il 1.4 preferisco il secondo per via dell'erogazione più regolare e pronta in basso...  anche se il fiat è molto più silenzioso, più sportivo se vogliamo come erogazione e più parco.

[size=12]TRADITORE!!!!!!!!!!!!!!   [/size]

Come linea però questa mi piace davvero.. speriamo nel 1400!!!

 Punto3.jpg (19.62 KB - scaricato 2 volte.)

Parlavo del nuovo 1.2 ovviamente... il vecchio è un altro paio di maniche!!    

Ma per quale cacchio di motivo gli hanno aggiunto quei due tozzi di faro e quello stemmone che pare un piatto da portata... Già hanno distrutto l'anteriore, il sedere potevano lasciarlo com'era! Se avessero lasciato la linea come prima e rivoluzionato motori ed interni avrebbero fatto una gran cosa... invece il neo non manca mai!!  

AHMBEH!!!!!!!!! Allora sei perdonato!!!

Non per essere cattivo.......ma Auto ha provato il 1.4 16v nella versione da 95cv sulla Megane Coach.....che è un pò più pesante della Clio......

val max 189

0-100 10.4

0-1000m 31.98....

Basta??

e io che scarico con dei 165 cosa devo dire?

aaaaahhhhhh......ho capito.......le tentate tutto pur di non ammettere la sconfitta