Ma poi con tutti i casini che ha fatto bosh con il dieselgate, come ci si fa a credere ? Come se Renzi promettesse piu' lavoro per tutti

L'entalpia standard per la reazione di decomposizione dell'acqua:

2H₂0->H₂+O₂

è circa 280 kJ/mol in fase gassosa. Tradotto in temperatura, son circa 36000 K, sei volte tanto la temperatura della superficie del sole. Difficile che l'acqua si dissoci ad idrogeno e ossigeno dentro un cilindro di un motore a scoppio .....

comunque il fatto che nei benzina si inietti per raffreddare ve lo scrissi io qualche pagina fa parlando dei defeat device

è una strategia sw che viene consentita per salvaguardare il motore e che pur essendo un aecd non è un defeat device

nelle euro6d non credo sarà piu' consentita e quindi a quanto pare bosch ha gia' pronta la  solusion

L'iniezione di acqua non c'era già millemila anni fa sui turbo Saab ?

Beh, su questo potrebbe aver ragione, se il diesel è di quelli senza valvola a farfalla. Infatti un diesel siffatto, a parità di ore di funzionamento e di cilindrata, aspira (e quindi filtra) molta piu' aria di un benzina.

Ma non era un paragone col benzina, era un discorso assoluto: tot aria entra, tot esce più pulita di prima.

fico, allora invece del blocco della circolazione dovrebbero pensare all'obbligo di circolare 

Allora ha ragione solo quando il motore è in cut-off. 

non è un discorso tanto barbino

da prove che avevo sentito..

misurata aria nei pressi del laboratorio....diesel con filtro dpf non fa uscire particolato ma lo trattiene

si rilevava in laboratorio che l'aria che usciva dalllo scarico aveva meno pm che l'aria nell'ambiente....ed è normale visto che il dpf trattiene il particolato


poi c'è il discorso della rigenerazione...ma qui farei parlare un chimico....la vulgata che il dpf non serve a nulla è una solenne puttanata imho come sempre

Ok, ma allora è merito del filtro, mica del motore...
Posso fare il motore più sporco del mondo e metterci un filtro della madonna, ma è una pezza.

ma ancheno...poi devi rigenerare..è piu merda è il motore piu spesso lo fai..piu consumi piu diluisci

poi ci sono gli altri inquinanti mica solo il pm

Trovate il delirio qui
http://www.automoto.it/news/enrico-de-vita-il-diesel-il-motore-pi-pulito-che-c.html
(è lungo, non ricordo a che punto parli della faccenda del diesel che pulisce)

Ok, e non è quello che succede in pratica?

che piu merda il motore e peggio è

per cui si cerca di fare bene il motore nonostante il dpf