E con motore spento in molte macchine non funzionano né servosterzo né servofreno.

Booooooooh

provato su strada. L'auto è collegata come la caravan dal punto di vista elettrico
Lo sterzo è libero e l'auto segue pedestremente il camper

Se devi lasciare le chiavi nel quadro per far funzionare le luci e lasciare libero lo sterzo, rischi di mandare a zero la batteria, perché gli assorbimenti delle vetture moderne non sono bruscolini.
Inoltre appunto mi chiedo come venga gestita la frenata senza interferire con ABS ed ESP.
Chiaramente se l'hanno omologato, vuol dire che tutte queste domande una risposta l'hanno avuta.

No le ruote non vengono sollevate

la tow bar è da sempre molto usata in certi paesi. ovviamente la macchina deve avere il contatto inserito per poter azionare lo sterzo, e si consiglia di staccare l'albero per ridurre l'usura sulle lunghe distanze.
alcuni modelli hanno il sistema di frenata meccanica, è un cavetto metallico che connette direttamente al pedale del veicolo trainante. quindi più efficace dei sistemi inerziali delle roulotte,.

le vecchie 500 da corsa, negli anni 60 e 70  erano portate al circuito con un sistema simile.

Si agganciava la barra di traino alla balestra e si tiravano con la macchina di famiglia. Sul muso della 5 si montava una presa elettrica come quella dei rimorchi, in questo modo si alimentavano i segnalatori luminosi.

Nessun freno azionato e nessuno sterzo girato.
Certo che quella pesava 500 kg...

bè ma le barre normali son senza freni anche adesso, con le sole catene ai braccetti. tanto quando ci attacchi un pick up da redneck con le ruote gemellate dietro penso che non ti accorgi neppure.

I pickup americani hanno 4-6 tonnellate di capacita di traino...ci son video di ram e f150 che riescono a rimettere in strada autotreni...non si possono paragonare, in europa un camper su base ducato non arriva a 2000kg di massa rimorchiabile...

Sul libretto della mia c'è scritto che il peso complessivo motrice + rimorchio non deve superare i 5800 kg. 

Considerando che la macchina pesa 1880...  posso trainare un camper in sovrappeso.

 Rimorchio jeep.JPG (68.68 KB - scaricato 71 volte.)

roba "vecchia"... in usa c'è da molto..

C'è anche scritto che la massa rimorchiabile è 2440kg (che comunque è una gran bella cifra) e in ogni caso non puoi superare i 35qli con la B

No, hai sbagliato riga.

Quella è la massa della macchina a pieno carico.

Massa rimorchiabile 3.500 kg.

ma i numeri sul libretto son cifre che vengono da calcoli teorici. tipo la portata ecc.... non ha mica troppo a che fare con le prestazioni effettive del veicolo. quindi varia per ogni paese in modo anche macroscopico.

mi rimase impresso perchè una estate ci prestarono una saab 900 per andare il vacanza con la roulotte, una macchina spettacolare per quel tempo che neppure si accorgeva di avere la roulotte attaccata. ci fermò anche la polizia.
solo al rientro ci accorgemmo che aveva una massa rimorchiabile ridicola come 750kg, quindi avevamo fatto tutto il tragitto fuori norma. e quel rottame di fiat tipo 1.4 di mio padre aveva una roba come 1200kg  .

fiat ha sempre fatto auto ottime come trainatrici , a leggere cosa ha scritto cristiano sul suo blog pure la nuova Tipo è un rimorchiatore mica da ridere

Io dieci anni fa con il New Beetle ho trainato su strada pianeggiante un camper Westfalia su base T2. Sinceramente non ho guardato il peso, sicuramente ho sforato, era una famiglia di olandesi rimasti a piedi di notte. Li ho tirati per pochi chilometri fin davanti ad una officina. Sicuramente non ha goduto ma se l'è cavata.