Ve la ricordate la Innocenti minidiesel ?   990cc, tre cilindri, aspirata ?

E la vecchia cara Uno Diesel ?  

Le ultime utilitarie diesel che hanno senso sono forse la Saxo e la Micra (stesso motore 1500cc aspirato).

Trattoretti da citta' con motori robusti e consumi irrisori. Il confort ? Le prestazioni ? Lasciamoli agli altri segmenti, per piacere.....

La Uno D me la ricordo eccome , così come la Panda D mau. Veri e propri muli . Trattori urbani. Sull'argomento mi sembra che ci si sia scannati un po di tempo fa ....e la discussione era davvero interessante. tra chi , come me , considera le piccole diesel odierne un po troppo " tirate " ed altri che invece sostenevano il miglioramento di queste auto.

Mio padre 20 anni fà aveva la 127 diesel! Ricordo che non andava un tubo, fumava quanto una Tirrenia ma.. consumava poco ed era un mulo! Ci fece più di 220.000km prima di cambiare, finalmente, auto  

Mio padre ogni tanto mi racconta di un progettista dei motori Fiat che negli anni 60' gli diceva sempre che le autovetture con il motore diesel non sarebbero mai potute esistere, a causa delle elevate pressioni e peso.

Invece........

ma fumavano tanto tanto...ho visto gente andare in giro con la uno diesel,che sembrava avesse riverniciato di nero il portellone,e la targa era illegibile

indubbiamente un vantaggio questo

ma dai che erano anche simpatiche da vedere , le panda d avevano un pennacchio nero dietro che sembravano vaporiere sotto tiraggio forzato..e poi non ditemi che a livelli di emissioni di Pm10 fossero tanto inferiori a certi autobus ecologici che girano oggi giorno.......

Io vedo che i macinatori di chilometri continuano a preferire questi diesel loffi ma robusti a quelli turbocompressi. Ad esempio ho visto molte saxo in mano ai laboratori di sviluppo per fare il giro quotidiano dei negozianti per ritirare le pellicole e consegnare quelle sviluppate. Ho conosciuto uno di questi, aveva una Punto D prima serie con quasi 300 mila km.

Concordo con quelli che dicono che all'estero sono più diffusi che da noi, soprattutto nelle regioni pianeggianti, dove la mancanza di spunto si sente meno. La Polo SDI è uno tra i "muletti" aziendali più diffusi in Germania.
Ma anche i vari TDI e TCi all'estero si vendono molto di più nelle versioni "tranquille" rispetto che da noi.