Ma guarda, col traffico di oggi, anche certe capacità di accelerazione e ripresa possono essere eccessive... Soprattutto se in mani poco esperte...

Sai com'è ... so cosa guido ... e qualche libro ce l'avrei pure

A inizio anni '50, c'era la DKW F89, in puro stile "woodie"

E' vero che sono aumentati i pesi, una Golf seconda serie se non ricordo male pesava meno di 1000 Kg, più o meno come una Panda di oggi, ma di qui a dire che per muoversi in sicurezza servono almeno 180 cavalli sinceramente ce ne corre...

il fatto è che comunque andare a 250 con  la 328 a livello di percezione probabilmente "valeva" più dei 350 di oggi con una F12.
perchè alla fine è un fatto di percezione più che di prestazioni assolute.

Verissimo....i 140 con una 127 erano terrrificanti!!! 

Secondo me il problema della lentezza nel traffico e delle immissioni sulle strade si risolverebbe non aumentando le potenze ma diffondendo maggiormente il cambio automatico.

Quasi sempre il problema non sta nella scarsa potenza, bensì nell'incapacità del guidatore medio di sfruttarla, complici frizione e cambio manuale, retaggio del 1800, che richiedono una certa perizia per sfruttare bene il motore. Allora la gente se ne fotte, parte come sa partire, cioè piano, quando c'è da riprendere velocità dopo un rallentamento non scala marcia, con conseguente ripresa bradiposa, ai sorpassi rinuncia in partenza e via così.

Con l'automatico, invece, anche se hai un motore non molto sprintoso, che sia da riprendere velocità o immettersi in una strada, partire da un semaforo o sorpassare un trattore, pigi il pedale e vai, e l'accelerazione/ripresa ottenuta è piu' che sufficiente con qualsiasi macchina.

Il problema del traffico di oggi è il differenziale di velocità eccessivo tra le varie tipologie di mezzi che si trovano ad usare le stesse strade.
Se fosse solo un problema di cambio automatico, la questione si porrebbe solo in Italia ed in pochi altri paesi europei e sicuramente non negli USA, dove il manuale è una nicchia.

Ma dài, differenziale di velocità... anche le utilitarie piu' economiche raggiungono i 160. Il problema è l'accelerazione/ripresa, che migliorerebbero molto col cambio automatico.

Si, ma sulla strada ci sono anche camion, autobus, ciclisti, trattori, quadricicli, ...

I CV non sono mai abbastanza 

Se va avanti così le utilitarie del futuro saranno lunghe cinque metri, pesanti 3 tonnellate e con motori da 1000 cavalli.

Io ci son volte che, a bordo del q7 temo che la coppia non sia sufficiente per salire la rampa dei posteggi....

 l'  elitarieta ' è legata alla rarità.  Negli anni 60 e 70 i marchi elitari vendevano in Europa e USA, oggi anche, e molto, in Asia. Costruire oggi 7000 Ferrari all'anno non le rende meno rare che costruirne 1500 negli anni '70.  Le probabilità di incrociarne una guidando una Toyota sono rimaste simili.