Il colore non sembra originale, il rosso di quegli anni era un po' più scuro, però le foto possono trarre in inganno.
Assomiglia molto al rosso della Golf contemporanea. I cerchi parzialmente verniciati sono una licenza, li avevano le VW degli anni '50 e '60.
Il volante sportivo era una modifica molto diffusa in quegli anni, del resto in Italia avevamo aziende specializzate nella produzione di volanti aftermarket, oggi sarebbe improponibile.
I paraurti neri sono quelli del modello base, gli altri li avevano cromati.

Stamattina a  Mondovì ho intravisto passando una Bianchina 4 posti in un cortile, con targa originale CN140000 e qualcosa, del 1966.  Mi pare fosse bicolore ma non ne sono sicuro.

Tutte le Bianchina sono 4 posti , credo, cabriolet compresa.

questa si chiamava proprio "bianchina quattroposti"

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Interessante, non lo sapevo. 

Un po'?

Ho (ri)scoperto oggi che la "4 porte" fu la famosa macchina di Fantozzi:

http://www.lastampa.it/2017/07/09/motori/attualita/autobianchi-bianchina-lauto-di-fantozzi-era-nata-chic-Or98YAJOiV6vRDng6KFxvJ/pagina.html

....L’auto di Fantozzi arriva nel 1962 
Gli ottimi risultati commerciali della Bianchina continuano e nel 1962 la versione Berlina 4 posti sostituisce la Trasformabile. Il motore e il telaio sono gli stessi ma la carrozzeria dice addio al tetto in tela e la linea non è delle più convincenti. A causa del lunotto posteriore praticamente verticale, inserito in una struttura a “pagodina”, venne soprannominata “Televisore”. Protagonista di un leggero restyling nel 1965, la Berlina fu prodotta fino al 1969 quando l’Intera produzione della Bianchina cessò dopo 12 anni di storia e oltre 300.000 esemplari prodotti. Nel 1975 la Bianchina iniziò la sua carriera nei film di Fantozzi, realizzati fino al 1999, diventando l’auto icona del ragioniere più sfortunato d’Italia. .....
 

Rispetto alla 500, sia la Bianchina quattroposti che la panoramica erano un po' più spaziose rispetto alla 500 da cui derivano.
Il lunotto posteriore verticale garantiva qualche centimetro in più in altezza ai passeggeri posteriori, mentre la panoramica, sempre per la linea più squadrata, aveva un vano di carico un po' più grande e il portellone invece che la porta incernierata di lato, che facilitava il carico. Questione di pochi centimetri, ma che allora facevano la differenza.
Questo ai tempi le rendeva maggiormente richieste nell'usato, mentre nel nuovo scontavano il prezzo troppo alto rispetto alla 500.

questo avvistamento vale 1000 dei vostri   

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Vacca la miseria....

CHE SPETTACOLO!!

provateci con un suvvetto.....

Per farla viaggiare piú comoda?