Da http://www.automoto.it/news/lancia-thema-8-32-il-motore-by-ferrari-lo-faceva-anche-ducati.html


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Fu durante il periodo della produzione della seconda serie che Ferrari siglò un accordo con Ducati per assemblare a Borgo Panigale qualche centinaio di V8 destinati alla Thema 8.32 che si avviava al pensionamento, produzione che sotto la supervisione dei responsabili del controllo qualità di Maranello durò dal 1990 al 1992.
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Che auto splendida in generale, la Thema, e in particolare la 8.32

Vero, la Thema a suo tempo é stata un'auto splendida. É ancora oggi un'auto molto elegante.

Concordo ! La 2.0 turbo era uno spettacolo

a me pareva di aver letto che quel motore era troppo sovradimensionato per la macchina che quindi risultava di non facile guidabilità. Ricordo male?

ricordi benissimo.

Avute ( e guidate ) in famiglia una seconda serie con il TD ed una terza serie 2.0 turbo 16 valvole .

confermo , la prova di 4R del novembre 1984 riportava nei commenti "2.0 turbo: forse troppo potente"
in effetti stracciava abbastanza le rivali...220 kmh , 0-100 in 7.2 ...con 165 cv..su una TA con delle "gommine" da 205 14...

Sì ma lui parlava della 8.32, che oltre ad essere potente, era pure più pesante là davanti.
Anche io ricordo che dinamicamente fosse un bidone, ma sono ricordi inculcati da alfisti di allora (quando fra Alfa e Lancia c'era ancora una certa rivalità, nonostante fossero ormai sotto lo stesso tetto).

La 8.32 è vero che dinamicamente fosse perfettibile...si sentiva che voleva la TI.
E la manutenzione era un incubo. Dovevi tirare giù il motore per ogni cavolata...e quindi di frequente visti i piani manutenzione Ferrari.

Dovessi comprarmi una Thema andrei senza indugio su una Turbo 16v, magari LX...non puoi dire che hai motore Ferrari ma almeno riesci a usarla

la 8.32 iniziale aveva in effetti il problema dello scaricare la potenza, alla fine come dice TonyH la 2.0 "normale" andava quasi di più. Le cose migliorarono un po' con la 2a serie con l'introduzione delle sospensioni attive, che contrastavano la tendenza ad alzare il muso in accelerazione, ma le macchina rimaneva comunque squilibrata...il V6 V8 Ferrari, nche modificando l'angolo fra le manovelle per addolcirlo..era troppo!. Peccato..perchè pensare che Lancia aveva la Deltona e la Dedra t.i. (col giunto viscoso ) quindi la tecnologia in casa per tirar fuori un prodotto fenomenale c'era..e come! 

Era veramente troppo per un V6, aveva perfino 2 cilindri in più!

Alfisti rosiconi ... la Thema era una spanna sopra per bellezza, eleganza e tanto altro alla 164 ... a mio avviso, ovviamente

Sinceramente non ricordo i "problemi" della 8.32 e neanche mi interessano più di tanto, ma era l'idea di mettere un V8, e che V8, su una segmento E che fu una genialata, anche un po' markettara ...

Ok, ma se parli con due titolari o ispettori di concessionarie Alfa, non puoi aspettarti altro
(almeno allora... oggi probabilmente avrebbero una concessionaria multimarca Alfa + Lancia)
Ricordo benissimo l'amico di mio padre, era marchigiano, parlando della Thema 8.32 disse "je manca solo la catenella"

Il V8 avrebbero dovuto metterlo longitudinale e con trazione posteriore (o integrale). Fecero così per collaudarlo: lo misero in una Fiat 131  .

Trasversale e con trazione anteriore fu una cacata orrenda, appetibile solo per il nome "Ferrari".