https://www.youtube.com/watch?v=zaYFLb8WMGM

Interessante che usino la Touareg e la XC 90 come riferimento.
Che il Gran Cerotto sia una macchina che si ribalta da sola anche in parcheggio era cosa nota.
E' una macchina americana, disegnata per centrare l'alce, mica schivarlo (come questi ambientalisti di svedesi), tanto se a guidarla c'è Chuck Noris, il problema è dell'alce e non della macchina. 

Certo che avere problemi in un cambio corsia a 70 km/h nonostante l'elettronica c'è da preoccuparsi.

Ancora con questa storia del Grand Cherokee e del test dell'alce ? 

Ti facevo piu' informato.

Sono anni che ormai si parla del fatto che era un test vilemente taroccato, che avevano sovraccaricato apposta la macchina per far notizia e denigrarla, che poi sono intervenuti i tecnici della casa e hanno smascherato tutto, che poi l'hanno ripetuto in condizioni normali e l'ha passato benissimo, ecc. ecc. ecc.

Basta, però... gugolare, prego.

Comunque la mia è la prima serie, ha geometrie ed ammortizzatori diversi, gomme diverse, assali rigidi, meno peso, l'alce gli fa una pippa. 

Piuttosto 7 gomme scoppiate durante la manovra... 

quello era il MY2012

il MY2014 ha ovviato a questi problemi


https://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_2765201965&feature=iv&src_vid=zaYFLb8WMGM&v=8Fs5M8GuvcU

Non hai quella macchina ma una molto più vecchia.
Non mi risulta che ci siano alci in giro per la campagna veneziana.

Ergo, che problema c'e?

Fa impressione le gomme che scoppiano.

Alci no, ma i cornuti abbondano   

Wow, un link recente da commentare  Cmq rimane il test più stupido e innaturale mai concepito...

Non è che alla Macan, che è più recente, sia andata molto meglio.

Comunque anche i primi della classe hanno i loro problemi:

https://www.youtube.com/watch?v=HgVue72wqnI

Non è che i SUV sono una ....

puoi farlo anche a una ferrari, rimane un test del cazzo totalmente inutile

Perchè sarebbe inutile, da una buona idea della maneggevolezza dell'auto.

Comunque una macchina modesta come la Civic va molto meglio.

https://www.youtube.com/watch?v=T69yPK2CbV8

Secondo me dimostra il lapalissiano: per quanto un SUV (o un furgone) possa essere valido, per tenerlo in strada in un test del genere neanche a velocità tanto alta serve un intervento pesante dell'elettronica, che comunque non può prevedere qualsiasi situazione. Come per i test sulle emissioni, puoi tarare l'elettronica per far bella figura su un test specifico.
Una automobile è più leggera, ha le sospensioni tarate sull'uso stradale e il baricentro più basso. Se la cava meglio e se è ben progettata ha bisogno di una elettronica meno invasiva.

Non serve a nulla perche è una manovra totalmente innaturale che nessuna persona eseguirà mai dal vivo. Non dimostra assolutamente nulla di utile per l'uso quotidiano

Fammi capire, qual'è la differenza tra questo test e un cambio di corsia nella vita reale e in che modo questa differenza influenza la dinamica del veicolo. Senza polemica, solo per capire.

Intendi il cambio corsia, per esempio, nei corsi di guida sicura? non mi pare ci sia una profonda differenza ...