Per quanto vogliano essere rapidi, qualcosa comunque la prendono... E, in tutto ciò ci sono sempre i 6 decimi di vantaggio... Ci sarebbe anche l'aerodinamica, che a basse velocità conta poco, ma sono tutti elementi a sfavore della stelvio..

http://www.auto.it/news/prove/2017/07/15-951765/alfa_romeo_stelvio_ecco_come_va_davvero_tra_le_curve/

La Stelvio provata da Auto

Sembra incredibile ma la Stelvio sembra sovverta tutti i convincimenti in fatto di SUV.

Mi brucia che bagni il naso anche alla mia Giulia, ma anche sentendo i pareri dei possessori, è unanime la conferma che si tratti un SUV che finalmente da un senso alla "S" dell'acronimo.

Stelvio deve andare bene, dopo le vendite non in linea di Giulia la vedo male se STelvio non farà un successone!

Il problema è che oggi tutto il D premium è in crisi nera, pure la triade perde terreno.

Riguardo a Giulia ecco il dato di giugno in Italia:

Giulia 1466
A4     1006
3er     900
C       777

Considerato che le tedesche vendono prevalentemente SW direi che la Giulia ha preso un po' di vigore. Anche in Europa l'inversione di tendenza pare ci sia. Certo, sfatare i pregiudizi e luoghi comuni, nonché la sudditanza psicologica nei confronti delle tedesche non è cosa da poco.

http://www.unrae.it/dati-statistici/immatricolazioni/3870/top-10-per-segmento-giugno-2017

Bisogna solo considerare che Alfa ha fatto un buon 30% di autoimmatricolazioni sulla Giulia. Mentre i tedeschi molto molto meno.

Fonte?

Pino, io non stò contestando il prodotto.
Semplicemente i 170000 pezzi che alfa avrebbe dovuto fare nel 17 , li vedo improbabili.

E' palese che il prodotto Giulia ha buon successo in Italia, dove i nazionalisti ci sono ...... non siamo mica tutti esterofili!!
Al estero fatica.

Stelvio pare vada meglio come vendite.


Ma , e questo và detto, pure a4 b9 non vende benissimo a quanto si sente in giro, e i prezzi si son già abbassati bene.

Imho il seg D premium è morto, semplicemnte alfa ci è entrato quando stava accadendo... è arrivata tardi al bachetto.

I motivi di questo calo sono tanti, alcuni chiari come:

-le aziende hanno fatto downsizing
-la middleclass è in crisi (e il d è da middleclass)
-un colletto bianco preferisce il suv c near premium per risparmiare 5k
-son macchine troppo penalizzate e schiacciate nelle dimensioni dalle seg E , è ridicolo spendere fortune per auto in cui i passeggeri dietro manco ci stanno!ù

Concordo. Per quanto riguarda la Giulia stanno andando bene in Italia ma all'estero faticano, io avrei potuto prenderla ma alla fine ho deciso per la Passat berlina più spaziosa e più economica a parità di accessori, senza contare che fra 3 anni mi daranno sicuramente qualcosa in più

gli uffici commerciali di Volvo

Per il tuo uso è chiaro che Passat era più indicata perché è indiscutibile che sia più spaziosa. Di fatto non sono proprio concorrenti perché sono auto con finalità diverse. Riguardo alla quotazione non sarei così sicuro; in azienda, la quotazione offertaci per una Passat SW del 2013 in permuta per una Tiguan RDI 150 CV è stata al limite dell'offensivo (abbiamo preferito tenerla). Vero è anche che la Tiguan è venuta via ad un prezzaccio: 30500€ zeppa di accessori e compreso DSG, cioè molto meno di quanto avevamo pagato la Passat 4 anni fa

Se dai in permuta una Alfa in VW mi dici cosa ti danno....a me di una C5 del 2012 con 275.000 km mi hanno dato 4.450 euro, però sulla Passat mi hanno fatto il 20% sul listino + 3000 euro di superbonus e fra 3 anni della Passat con 180.000 km mi hanno già stabilito un valore di circa 12.000 euro.

Dati di mercato ufficiali  Autoimmatricolazioni casa madre  e dealer 

fonte: http://www.dataforce.de

cazzate spostate qui: http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=57686.from1500366803;topicseen#new

Bravo Marco