Della Polo ho sempre parlato sia degli aspetti positivi che negativi... Purtroppo i secondi sono sempre stati molto maggiori dei primi, soprattutto rispetto all'affidabilità, scadente di suo, ma particolarmente scadente sul mio esemplare... Cosa peraltro confermata anche da qualcun altro...

Si, effettivamente non sembra sia stato un esemplare ben riuscito il tuo


Ne abbiamo parlato ogni tanto ai raduni Tosco-Emiliani... Grande amore e massimo rispetto per la Polo....vero Marco??

Veramente aveva parlato bene anche delle molle ad aria del cofano motore, che hanno sopportato benissimo le continue aperture del cofano per le frequenti soste in officina.

Anch' io mi trovo meglio con sedili e comandi del gruppo VW. Probabilmente sono krukko inside e quindi per me sono ergonomici.

Effettivamente quelle molle hanno fatto molti (troppi) straordinari

io per esempio non mi sono mai abituato alla rotellina per accendere i fari...

esticazzi!

Ognuno la vede a modo suo.
Io la trovo comodissima, tutto riunito in un unico comando.

Anche per me è comoda.
Anzi, dopo tanti anni, mi viene spontaneo "cercarla" anche quando guido le altre macchine.
Comunque, onestamente non ho mai trovato scomodo nessun comando per le luci, ci si abitua in fretta.

A me basta oramai che sia la posizione "auto" e poi possono metterla come vogliono.

No, io "auto" non la uso quasi mai.

Io non so neanche dove siano le levetti di fari e tergi della clio 

Cit. Riccardo Pazzaglia...

Io fra francesi, giapponesi ed italiane avute in famiglia, non avevo mai utilizzato quella soluzione e non mi ci sono abituato... ovvio che chi ci è "nato", o l'ha usata per tanto tempo sia naturale... probabilmente, se al posto della punto, avessi preso un'altra tedesca ad oggi troverei naturale la rotellina...


Mi pare che anche la tua lupo non fosse un esempio di affidabilità... o ricordo male?

Io l'ho trovata piuttosto comoda fin da subito, e venivo da due macchine che avevano comandi del tutto diversi (la 205 ha il devioluci al volante, la Metro aveva addirittura un interruttore a tre posizioni sul piantone dello sterzo, soluzione mai vista da nessun'altra parte ).

Trovo più scomodo, per esempio, dovermi abituare al devio del tergi, perché sta sempre nella stessa posizione, ma in alcune macchine si aziona "all'insù" mentre in altre "all'ingiù".

Certi comandi dovrebbero essere standardizzati IMHO.

Non sbagli. La Lupo era nata male, probabilmente scontava il fatto di essere stata prodotta l'8 gennaio, al rientro dalle vacanze natalizie. Infatti io non volevo prendere la up! ma la signora preferiva una VW. Almeno una volta l'anno ha avuto bisogno di manutenzione straordinaria, anche con sostituzione di componenti importanti.

Il New Beetle invece mi ha fatto dannare tantissimo all'inizio, a causa dell'antifurto aftermarket che mandava in crisi l'elettronica di bordo, con la concessionaria che brancolava nel buio. Poi ho avuto una serie di guasti ma dal quinto anno in poi quasi solo manutenzione ordinaria.