la nuova audi a4 B9 non la prenderei in considerazione.

tieni la tua, questa la mia posizione.

la nuova audi a4 B9 non la prenderei in considerazione.

tieni la tua, questa la mia posizione.

Beh, qualsiasi macchina la vendi al volo se sei disposto a perderci una botta di soldi.

Non è prerogativa della triade...

infatti anche a me continua a non piacere più di tanto.
Facevo un pensierino alla sportback ma il bagno di sangue è sempre uguale.

Purtroppo, imperando la povertà, mi sa che mi terrò ancora il ferro da 190cv pisciosi e trattorosi per un altro paio di anni

In effetti sarebbe poco saggio fare guadagnare commercianti di auto e avvoltoi che comprano a prezzi di saldo veicoli quasi nuovi.
Ma la prossima volta dai da mente a chi ti vuole bene e ti consiglia una macchina a benzina 

allora, auto ritirata dicono che si trattava solamente di aggiornamento software necessario... bho

in serata sono stato in conce Alfa per la Giulia.
Purtroppo l'unica in prova era la TD 150cv manuale (sigh) allestimento Super con cerchi da 18" e quindi di quella mi sono dovuto accontentare.

Cominciamo dalle cose negative:
spazio, spazio e ancora spazio.
la macchina internamente non è molto spaziosa, soprattutto con il 5° passeggero decisamente sacrificato.
Il montante posteriore scende abbastanza (non a livelli di A5 sportback) ma la differenza con la A4 avant è abbastanza marcata, in negativo per l'Alfa.
Il bagagliaio basso e lungo è la cosa che mi perplime di più, soprattutto per i vari scalini laterali e superiori che non consentono di avere una forma regolare.

Cose positive:
Sterzo molto diretto, pure troppo date le tante micro-correzioni che richiede, ma nel complesso molto godibile.
L'auto pur con soli 150cv è molto reattiva (si sente che hanno lavorato sul contenimento dei pesi ma è anche 10 cm più corta della A4).
Cambio manuale nella media, preferisco il mio di manuale.
Come handling generale buono perchè reattivo ma mi sarei aspettato di sentirla "spingere" dietro in uscita dalle curve invece rimane molto neutra (troppo a mio parere).
Per quello che ho potuto tirare è esente da sottosterzo ma gli manca quella grinta al posteriore che mi sarei aspettato di sentire da una TP, non tanto come potenza quanto come "agilità". Come detto rimane talmente neutra che un po' mi ha spiazzato.

Devo dire che rispetto alla mia (che probabilmente così schifo non fa  ) mi aspettavo un coinvolgimento di guida superiore, che purtroppo non ho trovato.
Ripeto sterzo molto diretto e tanta agilità ma pur essendomi piaciuta non posso dire che mi abbia entusiasmato.
Sinceramente, mi aspettavo di più o perlomeno credevo che il divario dalla mia fosse maggiore.

varie:
A livello di finiture è ancora un pelo inferiore all'Audi pur essendo nel complesso comunque ben curata.
Tralascio il resto che tanto non è importante, alcune cose son meglio, altre son peggio, nel complesso posso dire che la Giulia è ben fatta e mi è piaciuta.

note estremamente negative:
il bagno di sangue nel rivendere la mia con soli 2 anni, la valutazione è al limite del ridicolo rispetto a quanto ancora è nuova e quanto è costata.

Pino, lui ha l'A4 sw per forza di cose ha maggior volumetria di bagagliaio.

E A4 ha il tunnel trasmisione, essendo predisposta per la trazione Quattro.

comunque stante il bagno di sangue oggi avrei voglia di riprovare a guidare la Giulia... è tutto il giorno che mi formicolano le mani pensando a quel volante così comunicativo...

e mi son dimenticato dei freni che ho trovato OTTIMI, un pedale pronto modulabile e reattivo (ho letto poi che ha il brake by wire)

Infatti i freni sono giudicati i migliori della categoria.

Però devi provare l'AT8 con i paddles in alluminio 

non fosse per i diversamente abili del concessionario li avrei provati. Avevano solamente quella in prova.
I paddle li ho "saggiati" da fermo in salone, certo che son belli ingombranti: quante volte ci lasci le dita girando il volante?

Mai, davvero! In compenso cambi se sbagliare un colpo. Inoltre ti consentono di non usare mai la cloche del cambio se non per la retromarcia