Ma io infatti ho scritto "se anche NON vuoi usarla".
Cioè, nell'ipotesi del Mauring (prenderla, ripararla e rimetterla in vendita), può permettersi anche un fermo auto molto lungo, perché i costi fissi sarebbero zero.

E cosa vuoi che te le regalino le cabrio storiche ? 

Se vuoi regalarmela ok.

Non mi pare però questa una vettura con grosso interesse storico, ma magari mi sbaglio.

2500€ di una golf 4 GTI sono congrui?

forse metà...

Infatti chiede 3000 euro, che è una miseria tutto sommato, mica 15000...

Beh, miseria, oddio è una vettura con parecchi anni sul groppone, non so quanto km abbia, in più è una cabriolet, con tutte le possibili rogne e costi alla capotte.

Inoltre, questa è a gpl?

Ragassi, non so se vi rendete conto, ma stiamo parlando di cifre corrispondenti ad un faro di un'auto nuova...

Sono ben spesi sia i 3000 del bmw che i 2500 della Golf del Walt.

Se preferite, per la stessa cifra vi danno una Punto di 12 anni.

Sì, l'ha scritto che è a GPL.

Per me, visto il genere (2.0 6 cilindri, 4 posti comodi, cabrio, già trentennale e iscritta ASI), con beneficio d'inventario per via dei problemi meccanici, 3000€ non è affatto una cifra eccessiva.

Sarà che sono abituato a vedere quotazioni più che doppie per mezzi che, pur piacendomi, devo ammettere essere tecnicamente ben meno raffinati.

Non esagerare. Costa 1.600 solo l'impianto.
Mica è sfinita, va benone....

Quindi, secondo te, le versioni cabriolet dovrebbero costare meno ?

Giusto per capire l'idea che hai della valutazione di un'auto storica... 

Imho i 5/6.000 perl'E30 scoperchia ci stanno. Poco fa ne cercavo una anch'io, ma a trovarla sana soccazzi.
È che c'è calma in giro, altro discorso. La gente pretende la roba in regalo 

ASI col GPL? ma non dovrebbero essere "originali" per essere storiche?

poi finisce che la usi! Non siamo fatti x guardarle le auto. ci piace portarle. Specie se figlie di un capriccio.

Se penso a quanta pecunia abbiamo lasciato in famiglia ai meccanici, vien da piangere.
Secondo me le rogne sono proporzionali all'invaghimento. L'unica volta che ho preso un'auto
razionalmente, la RAV4, (pur avendo avuto io un'autostory per nulla eclatante) ho allontanato la categoria
dei meccanici clamorosamente. E sono 8 anni suonati di solo cambio batteria, qualche lucina e
tagliandi di routine.
BMW? Vacca boia....che bagno di sangue con emorragia....MB? Fuso guarnizione testa della E 250 con danni
a venire. A4 Avant 140cv? Fuso motore. 323ci? Fuso motore. 530d F10? Rotta catena distribuzione, motore nuovo.
525tds/530 E60/730d? Calvari. MB CLK 270? 10.000€ tra centralina e resto. CLS 350 del cognato?
Un trattore inguaiato fin sopra la capote, la tengono finchè respira. E220 cdi suocero?
Carro attrezzi mon amour, persino nel garage interrato son dovuti andare a raccattarla: elettronica kaputt...
auto con 120k km.! E altro che ora sfugge.
Ma in tutto questo c'è del buono: negli anni si sono potute testare un mucchio di auto sostitutive

certo che si.
Prima della certificazione

In Italia ? 

Fanno ASI qualsiasi catorcio.

Comunque non c'è nessuna norma che vieti ad un'auto trasformata a gas di essere certificata ASI.