Invece io sono d'accordo nel tenerle svincolate.
Cioè: il giornale deve dirmi "solo" e dettagliatamente come va la macchina, poi ci penso io a decidere se il prezzo richiesto vale la candela.
Perché sui prezzi, ognuno ha i propri parametri.

Al limite posso accettare un voto per la voce "rapporto qualità/prezzo", o "dotazione/prezzo", che è poi il parere della rivista, ma preferisco essere io a decidere se l'optional (o anche tutta la macchina) vale la pena di essere comprato.

Se invece mi fai una pagella completamente rapportata al prezzo, si entra in una valutazione soggettiva difficilmente replicabile per qualcun altro (IMHO).

E i progressi nella comodità ?

Vogliamo parlarne ? 

Sabato sera ho portato alle giostre mio figlio assieme ad un suo amico, in un paese vicino, con la Jeep.
Tragitto di una trentina di Km (15+15), su strade campagnole un po' disastrate.

Il giorno dopo mio figlio mi ha riferito che il suo amico, quando è sceso dalla macchina, gli ha detto: "Ma che macchina ultracomoda ! Non si sentivano le buche. E che sedili morbidi !"

Notare che loro hanno una Golf ultimo modello, e che la mia è un fuoristrada di 20 anni fa con i ponti rigidi... 

Ahahahahahah, ma la gente non si fa mica certe domande ?  Se le fanno solo i 14-enni ? 

E se saliva su una Cx ? 

Ma anche chi sale sulla mia si stupisce della comodità...nonostante la versione.
È la Golf di oggi a essere starata in negativo.

Oramai le case i soldi veri li fanno sugli optional, ...

Ma per cortesia, ma la Golf VII è universalmente conosciuta come una seg C comodissima...

Vaglielo a spiegare a un 14-enne che non ha i paraocchi e non tasta le plance... 

Sono prezzi fatti sulla base del fatto che il 90% di queste auto è venduto con forme di finanziamento e alla fine nessuno le pagherà mai quella cifra. Se dovessero venderle solo a dei privati che le comprano per tenerle 10 anni avrebbero dei costi ben più bassi ma ormai il mercato dell'auto funziona così e le case lo sanno bene.
La Passat che ho preso io costa di listino 43.000 euro, la terrò 3 anni e la ridarò indietro, tra sconti e balle vari alla fine mi costerà 22.000 euro e loro si riprenderanno indietro una macchina recente ma con quasi 200.000 km....un 520d nuovo mi sarebbe costato circa 10.000 euro in più

Ma che discorso è ? 

Dopo 3 anni la dai indietro ma devi prenderne un'altra, che per altri 3 anni ti costerà altri 22.000 euro.

Risultato: avrai speso 44.000 euro per una Passat che ti è durata 6 anni e poi è come l'avessi rottamata.

Non vedo il vantaggio.  Il finanziamento o il NLT sono forme che non creano soldi ma te li sottraggono, mi sembra ovvio.

Ma che discorso è ? 

Dopo 3 anni la dai indietro ma devi prenderne un'altra, che per altri 3 anni ti costerà altri 22.000 euro.

Risultato: avrai speso 44.000 euro per una Passat che ti è durata 6 anni e poi è come l'avessi rottamata.

Non vedo il vantaggio.  Il finanziamento o il NLT sono forme che non creano soldi ma te li sottraggono, mi sembra ovvio.

Non è proprio così perchè io per 6 anni giro con due macchine praticamente nuove che alla fine mi saranno costate come comprarne solo una ed averla portata a 400.000 km. Che poi nel mio caso scarico tutto al 100% non fa testo, in tutti gli altri casi non avviene. C'è poi da dire che in 400.000 km un comune mortale quanti soldi in manutenzione ordinaria e straordinaria spenderebbe? Bisogna fare anche quel calcolo lì che molti non fanno perchè ovviamente girano poco

Se fai 70.000 km l'anno vuol dire che fai autostrada all'80%.

E se fai autostrada all'80% non si rompe un cazzo per 400.000 km.

Motore sempre a temp. di regime e sempre a regime quasi costante, non usi il cambio, non usi lo sterzo, non usi i freni, cazzo si rompe ?