Senza contare il fatto che le auto TI, rispetto analoghe TP, dovrebbero essere leggermente svantaggiate nella tenuta pura a causa del maggior peso della meccanica. La TI permette più che altro di avere una motricità molto superiore ma non contribuisce ad innalzare la tenuta in sè.

rimanendo fuori da un discorso puramente tecnico, personalmente credo che i clienti comuni così come gli "sportivi della domenica" non prestino troppa attenzione alla TP... penso che  attiri molta più clientela (cosa per ora, purtroppo, fondamentale per alfa) la TI.
magari la famigliola con casetta in montagna (esempio personale...) opterà per l'alfa piuttosto he per una bmw proprio per l'opportunità di avere il 4x4.

sono sostanzialmente d'accordo...alla tp ci badiamo noi del forum e pochi altri appassionati.Ma sappiamo bene di essere in netta minoranza sul totale dei possibili acquirenti.

Concordo anch' io. La TP è utile solo per la sportività, per il resto è molto più versatile la trazione anteriore, soprattutto per la stabilità in condizioni meteorologiche difficili (andate con una BMW sulla neve!). Ciò non toglie che speravo in una 158 TP, per fare le cose "in grande". Se però davvero tutta la gamma sarà opzionabile con la trazione integrale, allora la situazione sarà perfetta.

Io continuo a dire che introdurre la TP, a questo punto sarebbe una fesseria... Ok sulle produzioni "particolari" come Brera e compagnia bella... Però ad oggi le Alfa sono conosciute come le TA più sportive e gradevoli da condurre (o giù di li). Per me bisognerebbe insistgere su quella strada... che poi ci si voglia "Audizzare" con la TI opzionabile, ottimo... ben venga...

In ogni caso io rilancio un'altra idea, che espressi a suo tempo... Imho, nella gamma ci dovrebbero essere 2 sportive: una TI super potente, per concorrere con M3 & company.... Però, io la gamma GTA, la "stralcerei" e ne farei delle versioni delle GTA "ETC" stradali... con differenziale auto-bloccante, assetto simil pista, magari non strapotenti... con un motore leggero, tipo un 2.0/2.2 "tosto" sui 250 cv.... magari anche un po' più difficili da condurre... alleggerite sul serio.... insomma per insistere sulle vittorie e i successi sportivi...

Bah, l'idea è splendida Albè ma.. dubito seriamente che la attuerebbero! Alleggerire sul serio poi? Ma scherzi?? E chi se la compra una berlina tutta alleggerita senza magari navi + clima a 5 zone + interni in pelle di bambino??

Concordo pienamente con te... Ma secondo me è uno sfizio personale di avere un'Alfa TP perchè a conti fatti le Alfa non solo non hanno mai deluso ma hanno sempre avuto un handling ed un comportamento stradale ai vertici della categoria... e non penso che con tra TA  e TP, su strada, ci possa essere quella gran differenza!!

No beh.. la differenza ci può anche stare.. ma chi guida la TP deve avere manico!

Secondo me,la soluzione che,pare,l'alfa adotterà (TA o TI) è la migliore che si poteva prendere.
In primo luogo perchè permetterà una diffusione ottimale del prodotto Alfa,cosa indispensabile adesso.
Inoltre permetterà di dare alle Alfa una ottima immagine.Non dimentichiamo che la trazione integrale è,forse,la soluzione più raffinata e tecnologicamente più complicata.
E poi le versioni sportive ne trarranno ottimi benefici.Non dimentichiamo l'efficacia delle varie Audi...

Non credo che per rinvigorire l'immagine Alfa ci voglia per forza la TP.Ci vogliono solamente ottime auto.E dalle notizie che circolano,le Alfa di domani saranno davvero ottime.

...e mooooooooolto costose!  

Io mi sarei auspicato fin dall'inizio berline a trazione posteriore con l'opzione dell'integrale. Per me e per molti appassionati e forumisti de il pistone e autopareri è stata una vera e propria doccia fredda. Adesso ne possiamo solo prendere atto, dell'ennesimo errore strategico in casa Fiat. Avrei auspicato piuttosto una gestione separata dell'Alfa rispetto alla casa torinese, così come lo sono Ferrari e Maserati.
Forse sarà la soluzione migliore, ma l'Alfa ha così perso la faccia definitivamente per molti veri alfisti. Popolo ormai in via di estinzione.

Velox, non per polemizzare con nessuno, ma per qualcuno c'è stata doccia freda a causa di un'eccessiva fiducia in alcune "voci di corridoio"....

Speriamo sia vero.

Comunque sia, sulle grandi berlinone TA e TP contano poco: entrambe sono completamente imbrigliate da aiuti elettronici di vario tipo in modo tale che penso che sia difficile per un guidatore rendersi conto della differenza  

Appunto, e ti assicuro che attorno a quelle voci di corridoio scoppierà prima o poi un vero pandemonio.

allora, se ho contato correttamente sono ben sette motori a benzina, una gamma vastissima! ma veramente credete che un'industria consideri remunerativa una scala di potenze così serrata( 150,170, 190 etc ,etc)?  e poi a che cosa servono quegli ultimi 5 cv guadagnati( p.e. sul 2000 da 165 a 170 cv)? Forse sarebbe bene concentrarsi anche sull'elasticità di marcia e sui consumi.