Mah, sarebbe da provare. Secondo me avvii eccome.

coi diesel moderni no....si parla a memoria di picchi di 300 o 400A

come scrivo sotto....metti che abbia assorbimenti non esagerati e che la usi si cicli cittadini brevi....il bilancio alla lunga (bisogna vedere quanto) tende al negativo

I motori moderni si accendono talmente rapidamente che secondo me un avviamento non incide piu' di tanto nel bilancio. Io immagino che l'alternatore sia dimensionato per coprire tutti i consumi in tutte le condizioni.

Ci sono le candelette che assorbono 80A (misurati con l'amperometro a pinza) per 5 secondi circa prima dell'avviamento e poi per altri 7-8 secondi dopo che il motore si è avviato.

Sti cazzi ! 

Alla fine ho fatto montare uno staccabatteria, così provo a staccarla di notte e vedere se va a terra lo stesso.

Ho provato a mettere in serie il tester ma ho rilevato un assorbimento di 15-20 mA, poca roba che non giustifica certo la morte della batteria in una notte.

Booooooh.

Alla fine ho fatto montare uno staccabatteria, così provo a staccarla di notte e vedere se va a terra lo stesso.

Ho provato a mettere in serie il tester ma ho rilevato un assorbimento di 15-20 mA, poca roba che non giustifica certo la morte della batteria in una notte.

Booooooh.

Staccando la batteria non si è piu' verificato il problema, segno che qualche assorbimento anomalo c'è.

Vallo a pescare... 

Visto che ho disattivato antifurto e sicure centralizzate, potrebbe essere la parte elettronica dell'alternatore.

Problema risolto.

Dato che nel frattempo era partito pure il motorino d'avviamento  ho fatto cambiare quello e l'alternatore.

Eseguendo il lavoro il meccanico ha trovato il cavo del positivo che in un punto passava vicino al tubo di scarico, si era fusa la guaina e il cavo era sfilacciato e mezzo fuso anche lui, si vede che sporadicamente faceva massa...  .
Hanno dovuto rifare il cablaggio.

Probabilmente questo aveva contribuito a fumare l'alternatore. Ed è andata bene che non ha fatto un falò.
Ma chi cavolo ha pensato di mettere il positivo vicino al collettore di scarico ? 

Adesso, dopo aver sborsato 700 euro  , va tutto come un orologio.

Problema risolto.

Dato che nel frattempo è partito pure il motorino d'avviamento  ho fatto cambiare quello e l'alternatore.

Eseguendo il lavoro il meccanico ha trovato il cavo del positivo che in un punto passava vicino al tubo di scarico, si era fusa la guaina e il cavo era sfilacciato e mezzo fuso anche lui, si vede che sporadicamente faceva massa...  .
Hanno dovuto rifare il cablaggio.

Probabilmente questo aveva contribuito a fumare l'alternatore. Ed è andata bene che non ha fatto un falò.
Ma chi cavolo ha pensato di mettere il positivo vicino al collettore di scarico ? 

Adesso, dopo aver sborsato 700 euro  , va tutto come un orologio.