Dei 6 ne salvo pochi...  come detto, il boxer Porsche (specie ad aria), e poco altro.
Mediamente forse hai ragione, era l'assolutismo del Pata che non condividevo.

In generale comunque non mi piacciono i plurifrazionati se non ad elevati regimi: a bassi regimi un 12 cilindri (tipo in colonna) sembra che faccia fatica, elevata frequenza di scoppio per andare a 5 km/h...

A me non piace nemmeno il rumore del 6 cilindri Porsche, tanto per dire.
Così come non mi piacciono, in generale, i V8.
Invece i 10 e i 12 sì.

Ma se mi chiedessero il motivo, non saprei proprio cosa dire...

Forse gli 8 in linea erano la quadratura del cerchio, a parte l'equilibratura, non avevano le armoniche dispari, a differenza del 6L. i V8 non sono ben fasati, dal punto di vista sound.

Sono in giro a chieder preventivi! Appena presa te la faccio provare!

Si si, in effetti ho fatto una domanda del cavolo.

Intendevo, costano di più lemomologate e quelle non omologate?
Oppure la differenza più che nel prezzo sta nelle performance sia sonore che prestaIonali?


Dipende cosa si intende; se mi parli di multe, seppur salate, sono comunque sopportabili, se intendi la possibile non copertura assicurativa, un'altra.
Come siamo messi in questo caso?

Concordo sui 6 cilindri Porsche, esclusi gli ultimi aspirati di 911 e Boxster/Cayman; quelli suonavano e suonano alla grande, direi quasi spettacolare.

Per gli 8 cilindri, il Ferrari 458 ma sopratutto l'8c sono orgasmici; sicuramente in assoluto vince a mani basse quello dell'8c

Oltre alla multa, non vorrei che ci fosse anche il ritiro del libretto e l'obbligo di revisione.
Per l'assicurazione, dipende dalla Compagnia, suppongo.
Io chiesi se la rinuncia alla rivalsa comprendeva anche le modifiche al mezzo, mi dissero di no (solo guida con patente scaduta o in stato di ebbrezza).

Comunque, all'atto pratico, escludendo i motori molto preparati, non è che un silenziatore più o meno aperto ti cambi chissà cosa, fa solo un gran casino in più, secondo me non ne vale proprio la pena.

È prevista la fucilazione immediata, l’esilio di tutti i parenti fino alla terza generazione in burkina faso e il sequestro dei beni di tutto il vicinato...

Esattamente...e' per questo che inorridisco davanti ad un Range Rover (Full size) o Bmw serie 7 a 4 cilindri....

Beh, anche i sei, soprattutto a V, non è che siano granchè, gli 8V poi sono squilibrati, una macchina di classe dovrebbe avere a essere precisi almeno un 8L o un V12, come le macchine serie d'antan, tipo Rolls Royce, Isotta Fraschini, Bugatti, Duesenberg e simili.

un omaggio al Dogui 

la Lotus era dal gommista a cambiare gli pneumatici
l'opel (giusto?) è l'auto da track day che usa il "mio" gommista

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personalmente apprezzo il sound degli 8 cilindri a V di grossa cilindrata , il borbottio che emettono al minimo con le note basse che fanno vibrare lo stomaco me li rendono particolamente simpatici .
Il miglior sound motoristico del mondo per me ? poco attinente al mondo automotive se non per passate sperimentazioni il miagolio di una gas turbine che prende vita , arriva al regime di autosostentamento per poi ruggire al massimo di Itt ed egt .

eccole li!! 

A proposito di "cosa suona meglio", direi che questa interessantisssssima ricerca giunga alla conclusione definitiva:

Quando il sound motoristico è sexy: 100% delle donne sensibile al V8 Maserati
http://www.automoto.it/news/quando-il-sound-motoristico-e-sexy-100-delle-donne-sensibile-al-v8-maserati.htm

Ehhh, il V8 è il V8...   

A parte gli scherzi, le donne non lo so, ma gli amici di mio figlio sono ammaliati dal suono della mia. Dopo esser saliti ed aver apprezzato anche le accelerazioni e le morbide poltrone stile americano, l'hanno soprannominata "LA macchina".