Ciao

Dopo 8 anni la batteria della Serie 1 sta giustamente tirando gli ultimi sospiri e credo che con i primi freddi possa salutarmi.
ho guardato ora le specifiche di quella che ho montato originale di fabbrica è una 12V 80Ah 800A

Spiegate ad un profano come me cosa rappresenta il 80Ah e cosa 800A?

Questo perché batterie come questa costano esattamente il doppio di una batteria 80Ah 730A

Il primo valore, 80Ah è la capacità della batteria, il secondo la corrente di spunto che è in grado di erogare all'accensione.
Puoi montare una batteria più capiente o con una maggiore corrente di spunto, ma non il contrario.

80Ah è la capacità della batteria, cioè quanta carica riesce ad accumulare.
800A è la corrente di spunto, quella che serve per far girare il motorino di avviamento quando fai la messa in moto.

Probabilmente ti serve quella perché hai lo Start & Stop?
Soluzione: disattiva lo S&S e compra quella da 730 

Quindi entrambi i valori devono essere uguali a maggiori; ovviamente presumo che se si esagera, il motorino di avviamento ne risentirà, giusto?

Cmq i prezzi delle batterie sono alle stelle, come mai?

Lo S&S è sempre disattivo (credo che sia una delle cose più stupide introdotte su un auto); ma perché se lo disattivo posso scendere alla 730? LA corrente di spunto serve sempre, sia che lo uso 1 volta al giorno che 20, no?

Assolutamente no, lui chiede la corrente che gli serve.


IMHO l'hanno dimensionato così per avere avviamenti molto rapidi necessari allo S&S, ma per un avviamento al giorno, per me basta anche quella da 730, al massimo girerà solo leggermente più piano (ma vado a intuito).

Se hai lo start & stop serve una batteria dedicata, che sopporti le maggiori accensioni.
Di solito queste batterie costano di più rispetto a quelle standard.

Se esageri probabilmente ne risente l'alternatore, che si trova a caricare una batteria più grande.
Il primo valore è come se fosse un secchio, più e grande il secchio, più acqua ci vuole per riempirlo.
Ma per mettere in crisi l'alternatore devi esagerare proprio.

Una maggiore corrente di spunto è ininfluente, dal momento che l'assorbimento all'accensione non è dipendente dalla batteria, ma dai carichi (motorino, servizi di bordo, ... ) che sono sempre gli stessi.

Anche perché il problema si porrebbe se il "secchio" è quasi sempre vuoto, ma se usi la macchina tutti i giorni, il secchio è sempre praticamente pieno, o si tratta di mettergli sempre "gli stessi litri".

Ok, proverò a vedere. 

E' cos è una batteria con AGM? 

https://it.wikipedia.org/wiki/Absorbent_glass_mat

Essenzialmente, per uso automotive fanno comodo perché possono essere montate anche capovolte (il liquido è mantenuto in questa "spugna" di fibra di vetro, quindi non esce nemmeno in caso di rotture).
Quindi sono abbastanza usate nelle moto, dove spesso la batteria è montata "sdraiata".
Ma per la macchina, dovrebbe essere superfluo.

Grazie &re@pedia 

Ma andrebbe bene anche una 85Ah 800A?

Perché se la prendo con le caratteristiche originali, mi costa meno comprarla e farla montare in BMW (200 Euro), altrimenti, sempre se le dimensioni sono identiche, per esempio una 85Ah 800A costa circa 135 Euro

Sì certo, va bene anche quella.
Verifica la posizione dei poli, deve avere il positivo e il negativo orientati come la tua, altrimenti potresti non riuscire a collegarla, se i cavi non sono abbastanza lunghi.

Ok. 

E' sicuro che non riesci a montarla se i poli sono invertiti. Son sempre al pelo i cavi batteria.