Hai sostenuto che la Giulia, pur con ruote larghe e traz. posteriore, "ha zero problemi" a muoversi sulla neve.

Si muoverà, ma di sicuro peggio di altre con traz. anteriore e gomme piu' strette. Dipende da che condizioni di strada hai trovato.

Ma dai?

secondo me si muoverà peggio di un grancerochicinquepuntonnove

Non la Giulia in generale, ma la sua Giulia ...


Sei tu che hai iniziato a tirar fuori il nome "Giulia" ...

Se lo sai allora non dovresti affermare che la Giulia ha "zero problemi".

Ha zero problemi finché la strada lo consente, poi ha piu' problemi delle altre, è inconfutabile.

Poi parliamo di qualche cm di neve, ma se la neve fresca è bella alta conta anche l'altezza da terra.

Io non faccio testo. Quando lavoravo nell'altra azienda tra le auto di servizio mi sono capitate parecchie Mercedes classe E, che ho guidato senza problemi con la neve (ovviamente con le gomme adatte) e l'unica volta che sono rimasto piantato è stato con una Passat TDI DSG che non voleva saperne di ripartire in salita. Secondo me, e valeva anche ai tempi in cui i SUV si chiamavano "fuoristrada" i problemi nascono dal voler montare gomme estive, magari consumate, e pensare che basti la trazione integrale per cavarsela. Mi ricordo gente piantata con il Mitsubishi Pajero negli anni '80.

La SUA ha zero problemi ...

E grazie, bisogna anche vedere chi guida.

Anch'io, quando avevo l'altro Cherokee, ho trovato un mio vicino di casa di montagna col Pajero che stranamente non riusciva a salire la stradina innevata che conduceva sulla statale. 

Per forza... non aveva inserito la traz. integrale, e quel Pajero aveva la traz. normalmente posteriore con anteriore inseribile. 
Gliel'ho detto... "Ah, credevo fosse automatico l'inserimento...". 

Io la maggior parte li ho visti andar dritti nelle curve in discesa.

In quegli anni le gomme non avevano ancora misure esagerate e soprattutto avevano il battistrada con tanti intagli sottili (mentre oggi tendono ad averne pochi e larghi, per smaltire meglio l'acqua), intagli che aiutavano ad aggraffare la neve. Per cui, anche grazie alla trazione integrale che dimezza la coppia su ciascun assale, in salita in qualche maniera se la cavavano, il problema era la frenata in discesa, arrivavano lunghi sui tornanti e di colpo si accorgevano di non poter frenare abbastanza.

Le macchine dal punto di vista dell usabilità non le guarda più nessuno,
Per questo trovi scenic con i 20 e 90cv oppure Moira con i 18....
L'inculata più grossa e che comprandola nuova magari certe dotazioni non riesci nemmeno ad evitarle....perché inserite in pacchetti

Moira orfei mi sa che ha piu di 18...

Per certi versi, hanno più senso i 20 della Scenic (che in larghezza sono 195, la larghezza standard di una segmento C quando di serie montavano i 195/65 15) che non i 235/240 18 della concorrenza.

Stessa misura che monta mio cognato sulla Seat Ateca ... ridicolo!
Il prezzo delle invernali lo ha fatto desistere, però alla prima nevicata ha dovuto tenere la macchina nel box, ridicolo!

lo stolto ed i suoi quattrini sono destinati a separarsi velocemente.. cit...
io non riesco a capire il perchè comprare un oggetto a forma di budino caduto a terra, costruito sullo stesso telaio di una vettura media da bancarellaro, e montarci sotto i cerchi da 18" limite mio

per avere un confronto sui costi di misure più propriamente da fuoristrada i 245 70 16 o 265 70 16 4stagioni si trovano 120-170€ e riescono a tenere in strada il toyota 70 da 3 tonnellate.

un paio di conoscenti hanno comprato un set di cerchi da 16 e li tengono su tutto l'anno, poi rimontano gli originali quando ridanno dentro la macchina, uno è alla terza volkswagen che restituisce con le gomme originali penso sia la cosa più logica.

La prossima volta si compri una panda...