Secondo me, qualche versione attorno a 1.6 turbosoft si venderebbe bene, per i mezzi di categoria media.

Anche secondo me, ed era quella che mi interessava.
Ancora oggi fatico ad abituarmi all'idea che sotto il cofano della mia ci sia un 1.4 e che lo spunto in ripresa c'è perchè se affondi il pedale di colpo, il manometro del turbo schizza a oltre 2 bar per qualche secondo. Tuttavia, se si guarda ai dati di vendita, è innegabile come il mercato la pensi diversamente dagli appassionati.

Ah per forza, alla fine uno compra quello che può comprare...
Io avrei preso volentieri un 1.6 (o giù di lì) per l'Altea, mio padre un 1.4 (o giù di lì) per la Polo, per esempio.

Invece nel mio caso non c'era nulla più del 1.4, nel suo doveva passare alla GTI da 180CV, perfino "troppa".

Poi, per carità, non dico mica che vadano male, anzi, però un po' più di brio ci poteva stare.
Soprattutto per la mia che è abbastanza pesante, in più càpita che venga caricata molto.
La sua si muove piuttosto bene anche così, e non subisce le vessazioni a cui io sottopongo l'Altea in vacanza

Infatti, la mia è stata una scelta "obbligata".
La versione più potente con il cambio manuale è la 1.4 TSI da 150 cavalli.

un 1.6-1.8 da 180-190 sarebbe stato perfetto, non tanto per la cavalleria in più, ma perchè meno sollecitato.

Speriamo che il nome T-ROC non sia un nome onomatopeico che ricorda il rumore di qualcosa di rotto quando prendi una buca. 

Sulla Tiguan ho le 235/(credo 50) - 18  che sono di serie, non ho preso dimensioni opzionali.  Poi le ho subito cambiate con le Nokian 4 stagioni di pari dimensione. Altrimenti a me sarebbero andate bene anche le 17 per quel che mi frega.
Sulla 220 cabrio, macchina sicuramente più sportiva, di serie ho delle 205/(credo 45) 17......

Il 2.0 Tsi da 180 cv che ho sulla Tiguan 4 wd dsg lo trovo ottimo. Alle andature cui vado io non ho mai bisogno di tirarlo, perché  anche a bassi regimi ha un ottimo tiro. Probabilmente sul Maggiolino, più piccolo e leggero, oltre che 2wd, magari sarebbe pure troppo.

E' la motorizzazione base per il mercato USA.

Sulla mia ci sono i 225/70 - 16", ma su quella che avevo prima (uguale ma 4.0 6 cilindri) il cerchio era addirittura da 15, cioè aveva i 215/75 - 15". 

Da noi è già stato soprannominato "Taroc", ispirandoci al noto vocabolo dialettale che non ha nulla a vedere al quasi foneticamente simile in italiano 

Gli italiani hanno digerito il Qasqai, basta che sia un SUV e lo vendi anche se si chiama "Bidet"

Forse non sarebbe stato adatto a una moto

la mia terza swift ha cerchi da 17 di serie, contro i 16 della serie precedente.  Gran cagata*.  Per fortuna ho 2 set di scorta delle precedenti: ne ho montato uno (di serie sulla precedente) con le invernali, ed a primavera quasi certamente userò il secondo set (OZ HLT che avevo preso per la pista ) e ci monterò le estive (tanto quelle da 17 sono già OLTRE il limite di legge).

* le buche si sentono di più, inoltre credo abbiano ammorbidito un po' le sospensioni per compensare.  Sto usando i 16" invernali e la guida è molto più piacevole.

Misure: 195/45/17 (e la spalla è davvero bassa, perché sono "solo" delle 195
195/50/16 e qui andiamo meglio

PS: nei rally usano cerchi da 15".  Va bene che le spalle sono ben più rigide, però mica sono scemi...

Nelle corse i cerchi si scelgono con la bilancia...

Mi iace molto il nome che hanno dato alle Audi elettriche (mi pare), che hanno battezzato E-tron;  chissà che giochi di parole faranno i francofoni per i quali "etron", come ben sai, è quella cosa profumata che fai cadere nel cesso dopo esserti seduto.