Esatto, le utilitarie, ma non solo, di una volta soffrivano molto meno lo sconnesso delle auto odierne.
Ma non avevano lo stesso comportamento dinamico, la stessa frenata, ... e nemmeno la stessa massa.

Si, vabbeh, le AMI Super, ma chi le ha mai viste ?

Stando ai dati di Wikipedia, non arrivavano al 6% del totale.

E comunque erano 1015cc, cilindrata da utilitaria scrausa di oggi.

appunto, guardati attorno e dimmi quante ne vedi con le /65...

Ma non da utilitaria scrausa all'epoca.  Le panhard certo non erano utilitarie ed erano, mi pare, 800/850 cc.
In generale i 1000 cc erano il confine fra utilitarie e medie.  Anche le berline "vere", di immagine e costose, partivano da 1200/1300 (Fulvia, Giulia ecc.)

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Esatto le PL17 e PL24 eran berline attorno ai 4.5 m di lunghezza. Motori bicilindrici, boxer, raffreddati ad aria ...

La Fulvia, che era bella grossa, addirittura partiva da un 1091 cc.

Comunque qualsiasi utilitaria di una volta si comporta meglio sullo sconnesso di una odierna, penso anche una Topolino. Ci vuole assai poco per battere le tavole di oggi.

Nell'Italia di fine anni '60, l'utilitaria era sotto i 1000 cc (dai 600 cc della 500 e della Prinz ai 903 dell'A112), la berlina classica quattro porte era 1000-1100 (Fiat 1100 e 128, Simca 1000 e 1100, Opel Kadett, Ford Escort, ...) e da 1300 in su si parlava di grossa berlina da famiglia.
Da 1600 in su poi era terreno minato per la maggior parte degli italiani.

Forse negli anni 60 i km di strade asfaltate erano inferiori ad oggi?

parecchie... certo è pieno di opel corsa 1.3 CDTI, Punto, Fiesta, Clio con i 17 (un mio collega ha preso la clio identica alla mia versione full optional coi 17...ma non aveva alternative, per prendere il modello full optional ti dovevi per forza accattare anche i cerchiazzi)

A casa dei miei sicuramente si, soprattutto le strade secondarie.
Alcune me le ricordo da piccolo, le hanno asfaltate negli anni '70.

Anche io ricordo che da piccolo le strade "bianche" erano infinitamente meno diffuse...

Non a caso, quando fiat iniziò a proporre palio in italia, essendo pari pari quella brasiliana, si disse che era molto più robusta ed adatta a strade più dissestate...

Io mi ricordo che per andare dai miei nonni che abitavano in una frazione, i miei si sorbivano 5 km di strada bianca, che la 600 prima e l'A112 dopo si facevano senza particolari problemi.
Mio padre dice che non era particolarmente malmessa, ad intervalli regolari c'erano degli scoli per evitare che l'acqua piovana la rovinasse.
Credo l'abbiano asfaltata nel 1975.

Saggia manovra!
E' più giovane di 2 anni del commendatore di famiglia (mio padre, ndr), e non riusciamo a fargli capire che mette a rischio :
1) se stesso;
2) mia madre a lato;
3) terzi sulla strada.
Farà ancora 30.000 km/anno, capace di farne 400 al giorno. Non corre, ma non serve che apra l'argomento su bontà riflessi e
reattività. Anche perchè guida terrorizzato dagli autotreni, frena in curva, accelera/frena a scatti, tormenta la cloche dello steptronic
come fosse un mestolo... . Ovviamente x lui sono gli altri a "correre come delinquenti" e "ci sono troppe macchine per famiglia"
Mia figlia le volte che ci sale deve andare di travelgum.

Sul 4R di Gennaio c'è un servizio sugli ultranovantenni alla guida. Credo ne abbiano sottoposti alcuni a dei test di guida.

Devo ancora leggerlo, non so che conclusioni traggano.
 

Mi stai forse dicendo che devo comprare ....4R?