straquoto...aggiungo che nell'uso quotidiano vorrei tanto sistemi elettronici di guida assistita tipo cruise adattivo, mantenimento carreggiate, navi con android auto, cambio automatico e gadget vari... nell'auto da usare nel weekend invece me ne fregherei altamente, a favore di una guida più brillante, dinamica e anche impegnativa (e quindi soddisfacente). Avere tutto su un'unica auto richiede un budget notevole, l'unica auto che mi viene in mente con queste caratteristiche è la Porsche 911... ma con che costi di gestione? per di più appunto nell'uso quotidiano io vedo che a parte quando devo fare dei sorpassi sulle statali non sento gran bisogno di cavalli in più dei pochi e spompi 75 che ha la mia clio...se già avessi la 90/110CV sarei a posto...

Indubbiamente, specie se si percorrono giornalmente strade trafficate, queste sono cose che aiutano.

Ma che poi la 911 ultime mi hanno deluso, vanno fortissimo , sono comodissime ma appunto non mi trasmettano libidine su strada.

Obiettivamente oggi pur potendo non ci spenderei 100k, cosi come non spenderei mai 70k per un 718.

Magari invece li spenderei per un exige v6, auto inutile,scomoda assurda,più lenta,  ma che trasmette qualcosina in più come sensazioni imho.

Sulle auto da tutti i giorni direi che bisogna valutare : spazio richiesto, km annui e poco altro.

Resta il fatto che l'unica auto in questo momento sul mercato che ti permette di andare in giro tutti i giorni comodamente e di fare un track day la domenica senza nessun tipo di problema e con ottimi risultati è la 911... poi per carità, si può fare lo stesso con una Leon Cupra, una Golf R, una S3... ma non è la stessa cosa...

su quello hai ragione , è l'unica supercar veramente utilizzabile sempre.

E in pista vai già fortissimo.

Ma una roba tipo M3 invece?
(chiedo da ignorante)

Mustang 5.0? e con 20.000 euro ci pago un po' di benzina ed un assettino...

Imho ne ho provate diverse da e46 in poi, mai e30.

Imho dicevo ti stancano, sono coupè pimpate senza un perché.

Per dire capisco di più una Sw pimpata come la rs4 o una c amg , che al semaforo vai forte pure col cagnolino Tobia nel bagagliaio!!

Non si parla di "capirle", che ognuno la capisce giustamente a modo proprio, mi chiedevo solo se non potesse essere un'alternativa alla 911 per uso stradale fruibile + pista.

aggiungine altri 20mila per gomme e freni...

ti ricordo che siamo in Italia, 5000cc ormai manco più le navi ce li hanno!! 


Sono meno "supercarose" , in pista a dispetto dei numeri prendono sonore pettinate da una 911 pur base che sia.

Hanno comportamenti da berlinoni pimpate vs berlinetta sportiva.

Cambia tutto, solo i numeri "inutili" di velocità , scatto sul breve si equivalgono.

Ok thx, era quello che intendevo.

guarda porsche riesce sempre a stupirmi con le sue declinazioni.

Provata 911 s (991.1) , delusissimo , provo (da passeggero) gt3  sempre 991.1 , cazzo pare un mezzo senza una vite in comune!!

Riesce a declinare il progetto come vuole,e solo avendo un progetto "sano e riuscito" dall'inizio si riesce a fare quelle cose pazzesche.

invece il mio sogno sarebbe quello di riuscire a percorrere con un'unica auto, milioni di km e sostituirla dopo 20/30 anni, e non come faccio adesso che la sostituisco ogni 3/4 anni con meno di 100.000 km..

questo per me vorrebbe dire tornare a rampare 

In pista non hanno freni e assetto adeguati... Vanno profondamente preparate per essere affidabili d efficaci. Ovvio per me e te andrebbe bene tutto, parliamo di chi le vuole sfruttare seriamente